Pneus Bridgestone, Michelin, Pirelli, Metzeler e Geral

[Russo]

Sei que pra muitos pode ser coisa de pateta, mas alguém pode me dizer o que significa 3,50-16 Sei que 16 é o aro, porém estou acostumado com pneu de automóveis onde a numeração apresenta altura e largura. alguém pode dar uma força???

Ae Kamerad:
Conforme as tabelas abaixo, um pneu 3,50-16 corresponde a um pneu 100/90-16

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TABELA DE CONVERSÃO DE PNEUS
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-- Pneus Dianteiros --
----------------------------
Metrico Alfab. Polegadas
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80/90 MH90 2.50/2.75
90/90 MJ90 2.75/3.00
100/90 MM90 3.25/3.50
110/90 MM90 3.75/4.00
120/80 ---- 4.25/4.50
120/90 MR90 4.25/4.50
130/90 MT90 5.00/5.10
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-- Pneus Traseiros --
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Metrico Alfab. Polegadas
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110/90 MN90 3.75/4.25
120/80 MP85 4.50/4.75
120/90 MP85 4.50/4.75
130/80 ---- 5.00/5.10
130/90 MT90 5.00/5.10
140/80 ---- 5.50/6.00
140/90 MU90 5.50/6.00
150/80 MV85 6.00/6.25
150/90 MV85 6.00/6.25
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[Henkes]

Sei que pra muitos pode ser coisa de pateta, mas alguém pode me dizer o que significa 3,50-16 Sei que 16 é o aro, porém estou acostumado com pneu de automóveis onde a numeração apresenta altura e largura. alguém pode dar uma força???

Ae Kamerad:
Conforme as tabelas abaixo, um pneu 3,50-16 corresponde a um pneu 100/90-16

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TABELA DE CONVERSÃO DE PNEUS
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-- Pneus Dianteiros --
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Metrico Alfab. Polegadas
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80/90 MH90 2.50/2.75
90/90 MJ90 2.75/3.00
100/90 MM90 3.25/3.50
110/90 MM90 3.75/4.00
120/80 ---- 4.25/4.50
120/90 MR90 4.25/4.50
130/90 MT90 5.00/5.10
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-- Pneus Traseiros --
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Metrico Alfab. Polegadas
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110/90 MN90 3.75/4.25
120/80 MP85 4.50/4.75
120/90 MP85 4.50/4.75
130/80 ---- 5.00/5.10
130/90 MT90 5.00/5.10
140/80 ---- 5.50/6.00
140/90 MU90 5.50/6.00
150/80 MV85 6.00/6.25
150/90 MV85 6.00/6.25
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Valeu velho, grato pela ajuda!

[mcdullen]

Salve, galera! Minha moto foi adquirida 0 km não tem 05 meses e ando um pouco mais de 60 km diários com ela. O pneu traseiro simplesmente rasgou aos 9100 km. Ele já estava bastante desgastado no centro. Creio que foram aquelas fendas que se formam em asfalto que foi remendado. A rodovia que eu transito nela passou por uma reforma recentemente. Estava cheia de fendas e os pneus frequentemente eram atraídos por elas... É difícil manter o curso retilíneo, principalmente em curvas. Não teve outra: um estouro e um rasgo no centro do pneu traseiro. É normal um pneu durar apenas 9100 km? Vou optar pelo Maxxis 140/90. Ele é tubeless e eu irei solicitar ao mecânico a adaptação. É simples? Alguém já fez ou acompanhou o procedimento? Muito obrigado pela atenção, pessoal.

[jirschik]

mcdullen, todos os pneus traseiro de minha Mirage foram trocados com mais de 20.000km de uso e o dianteiro a cada ~35.000km. Pelo visto este local por onde você transitou gastou-os de forma acelerada.

Meus pneus eu tenho comprado no Paraguai. São pneus brasileiros (Pirelli) com preço mais baixo. A economia eu invisto no passeio.

[Miau]

pro pneu chegar a rasgar, entao passou por cima de algo bem afiado.

ou estava extremamente gasto, ou seja, com as camadas da lona aparecendo.

ja estou no segundo pneu metzeler original da moto sem problemas.. o promeiro durou uns 14 mil KMs

[DSM]

Muito estranho esse desgste prematuro do pneu. Você costuma calibrar dentro das especificações?

[mcdullen]

jirschik

mcdullen, todos os pneus traseiro de minha Mirage foram trocados com mais de 20.000km de uso e o dianteiro a cada ~35.000km. Pelo visto este local por onde você transitou gastou-os de forma acelerada.

Meus pneus eu tenho comprado no Paraguai. São pneus brasileiros (Pirelli) com preço mais baixo. A economia eu invisto no passeio.

Pois é, bicho... Eu já li sobre o desgaste natural das peças da Mirage 250, mas não contava com isto. Às vezes eu mesmo pergunto-me como é possível que a galera rode aqui com o mesmo pneu mais de 15.000 km... O meu estava liso liso no centro já com 8.000 km.

Humm

pro pneu chegar a rasgar, entao passou por cima de algo bem afiado.

ou estava extremamente gasto, ou seja, com as camadas da lona aparecendo.

ja estou no segundo pneu metzeler original da moto sem problemas.. o promeiro durou uns 14 mil KMs

Como eu expliquei lá em cima, foram aquelas fendas formadas pelos remendos no asfalto... O centro do pneu encaixa-se perfeitamente nas mesmas. Uma vez desgastado, rasga mesmo. Eu estava com a mulher no momento e nem senti a moto balançar. Simplesmente o estouro, parando a moto logo em seguida. Viva a Mirage 250 e a roda larga dela! Se fosse CG...

Muito estranho esse desgste prematuro do pneu. Você costuma calibrar dentro das especificações?

Bom, vamos lá: uso 90% das vezes apenas o freio traseiro; A calibragem é sempre mantida em 26 PSI na frente e 30 atrás; Rodo 30% do tempo com garupa; Peso 64 kg e a mulher 58; Passo todos os dias em aproximadamente 3 km de asfalto em péssimas condições, cheio de protuberâncias e saliências - já tiveram a impressão de estarem montados em um touro louco ao passar por certas vias? Pois é, é exatamente assim como sinto-me.

P.S.: Alguém sabe dizer qual a especificação da válvula do pneu para a roda da Mirage 250 EFI? Comprei umas cujas dimensões são: altura - 49,1mm / diâmetro - 19,4mm.

[Russo]

Bom, vamos lá: uso 90% das vezes apenas o freio traseiro

100% errado!

Numa moto comum (trail, esportiva ou naked), o correto é utilizar 70% da força no freio dianteiro e 30% no freio traseiro.

Numa moto custom, por ser mais pesada e ter um entre eixos maior, o correto é utilizar 50% da força no freio dianteiro e 50% no freio traseiro.

Resumindo: o freio dianteiro é o que para a motoka. Pode usar a vontade, ele foi feito prá ser usado.
A moto não vai capotar se você usar o freio dianteiro.

[Miau]

certamente, o teu maior problema é o tipo de asfalto.. por estar completamente irregular, se torna altamente abrasivo e come mesmo o pneu.

aqui tb é bem ruim o asfalto.. por isso o meu vai no maximo a 15 mil KMs

[mcdullen]

100% errado!

Numa moto comum (trail, esportiva ou naked), o correto é utilizar 70% da força no freio dianteiro e 30% no freio traseiro.

Numa moto custom, por ser mais pesada e ter um entre eixos maior, o correto é utilizar 50% da força no freio dianteiro e 50% no freio traseiro.

Resumindo: o freio dianteiro é o que para a motoka. Pode usar a vontade, ele foi feito prá ser usado.
A moto não vai capotar se você usar o freio dianteiro.

Eu compreendi o que você disse. Sabe quando somos condicionados a pilotar de uma certa forma porque é cômoda ou fácil? Pois é, o lance do freio traseiro é por puro comodismo. Como ele é fraco pra caramba, eu só uso o dianteiro mesmo em freadas bruscas, ou seja, quase nunca.

certamente, o teu maior problema é o tipo de asfalto.. por estar completamente irregular, se torna altamente abrasivo e come mesmo o pneu.

aqui tb é bem ruim o asfalto.. por isso o meu vai no maximo a 15 mil KMs

Isso, isso, isso... Você acredita que até o sensor do cavalete lateral foi para o espaço por causa dos solavancos? O mecânico deixou ele em curto e a garantia cobriu por um novo. Mas, sabendo eu que continuarei a utilizar o mesmo trajeto, esse novo sensor não vai durar nada. O chato é ter que passar pelo mesmo problema novamente: a moto pipocando por causa deste sensor que não foi projetado para as vias nacionais. O mecânico não quis nem mesmo deixá-lo em curto por se tratar de uma peça nova. Mas ele disse que eu mesmo poderia, se eu quisesse. Mas eu não faço idéia de como fazê-lo.