Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Miau]

sua moto nao ta na garantia nao??

[Fabio Capati]

sua moto nao ta na garantia nao??

Sim estava. Comecei a fazer as contas das revisões, o que eu ia gastar nas cc's, sai mais em conta fazer a manutenção por conta e a certeza de que não irá dar retorno por atendimento ruim. Aqui no forum o pessoal sabe de quase tudo e tem peças genericas quase todas listadas aqui. As manut. que fiz não foram nada dificeis e a moto fica pronta sem a demora de "20 dias", "30 dias" de espera.

[RenanSP]

sua moto nao ta na garantia nao??

Sim estava. Comecei a fazer as contas das revisões, o que eu ia gastar nas cc's, sai mais em conta fazer a manutenção por conta e a certeza de que não irá dar retorno por atendimento ruim. Aqui no forum o pessoal sabe de quase tudo e tem peças genericas quase todas listadas aqui. As manut. que fiz não foram nada dificeis e a moto fica pronta sem a demora de "20 dias", "30 dias" de espera.

Isso ai Fábio, estou na mesma! Abri mão da garantia após a revisão dos 1000kms. (desculpe desvirtuar momentaneamente o tópico).

[Fabio Capati]

RenanSP, é isso mesmo. Os problemas elétricos que minha moto apresentou foram sensor de embreagem e sensor de tombamento. Aqui no forum todos estao sempre dispostos a ajudar. Chutei mesmo a garantia e estou muito satisfeito com minha decisão.

[Bebéco Machado]

BUENAS GURIZADA!!!
ONTEM RELATEI AQUI QUE MINHA MIRAGE ESTAVA ACENDENDO O PAINEL, FAROL E SINALEIRA MESMO SEM A CHAVE, E PARA DESLIGAR ERA PRECISO DAR A PARTIDA NA MOTO. POIS BEM MANDEI UM EMAIL A CC(MAXIMOTO - JGUÁ DO SUL-SC) COM COPIA PARA O SAC KASINSKI, O SAC RESPONDEU DIZENDO QUE SERIA ANALIZADO E EM 72h ME DARIAM O RETORNO, A CC (MAXIMOTO - JGUÁ DO SUL -SC) ATÉ O MOMENTO NÃO SE PRONUNCIOU. SEGUINDO O FATO HOJE DE MANHA FUI SAIR PARA O TRABALHO E A MOTO ESTAVA COM AS LUZES LIGADAS; LOGO FIQUEI SEM BATERIA E PARA PODER APAGAR TUDO TIVE QUE DESLIGAR O CABO DA MESMA, NÃO SEI O QUE PODE SER MAS HOJE ENTRAREI EM CONTATO NOVAMENTE COM AMBOS ATENDIMENTOS E TOMAREI OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

[Miau]

deve ser os comandos eletricos que estão em curto..

ou algum chicote da moto descascou e entrou em curto, tb pode ser.. isso ai vai ter que ir desmontando a parte eletrica até achar onde é o problema.

se vc olhar no manual de serviço, tem todo o diagrama eletrico da moto.. se guiando por ele, talvez seja até mais facil

[Cuba]

Senhores,


desculpem minha ignorância, mas regulador de voltagem e retificador sao a mesma peça?

Pergunto isso, pois a minha Mirage me deixou na mão com quase 4 mil quilometros, a moto nao ligava, nem a seta acendia, levei no mecânico e ele diz que esse tal de regulador de voltagem que queimou, e indica colocar o da CB300 ao invés de outro original (de nao colocar o original até eu concordo).

Na autorizada, o regulador novo custa R$ 350,00 dilmas e para variar Tcharannnnn NAO TEM. Já o da CB300 preciso ver o preço, mas enfim, minha duvida é de que se regulador de voltagem e retificador sao a mesma peça, nao seria melhor colocar o da falcon? Que já estou careca de ler por aqui que a galera colocou e deu certo.

Bons ventos à todos.

Brother, blz?

Cara, são a mesma coisa sim.
Pede para colocar o da CB400/450 que é perfeito, ou vc pode comprar com o Lefteris que vende pela internet o retificador para a Mirage 250.

Caso opte pelo da CB400/450, a ligação dos fios amarelos são as mesmas, no retificador da CB400 tem um fio preto a mais, ele deve ser ligado isolado.

Fora isso é só dar uma carga na bateria e acelerar.

Abs,
Cuba.

[Bebéco Machado]

VALEU A DICA HUMMM!
ABÇS

[jirschik]

Senhores,

desculpem minha ignorância, mas regulador de voltagem e retificador sao a mesma peça?
...

RenanSP, não tem desculpa, pois seu interesse tem que ser elogiado! Como o Cuba comentou, é a mesma peça sim, de forma "geral". É que na época do "fusca", existiam essas peças com outros nomes e funções e por questão de costume, alguns termos se confundem ainda hoje.

O 'dínamo' gera tensão elétrica contínua (como de uma bateria) em intensidade superior à 12V (12V é o valor teórico) e é através do 'regulador de voltagem' que a tensão é abaixada para 12V. Nesta época, não usava-se retificador, pois a tensão já era gerada de forma contínua.

O 'alternador' (mecanicamente mais simples que o dínamo) gera tensão elétrica alternada (como na tomada da parede de casa) em intensidade superior às 12V e é através do 'retificador' que a tensão alternada é convertida em tensão contínua (como de uma bateria). Na sequência deste circuito tem um 'regulador de voltagem' que abaixa a tensão elétrica para 12V.

Na prática, o alternador da moto é ligada ao eixo virabrequim. Alternador é aquela peça com várias bobinas em volta, que na Mirage fica do lado esquerdo, perto do apoio do pé do câmbio. Precisa tirar a tampa lateral para vê-lo. O conjunto 'retificador + regulador de voltagem', conhecido também apenas pelo nome 'retificador', é aquela peça com um radiador de calor que fica embaixo do banco ou do lado esquerdo, dependendo do modelo ser carburado ou EFI.

E você vai precisar de tudo isso sim, pois se não fosse necessário, eu mesmo colocava uma bateria feita com batatas!!!

[algn]

Olhem o nível das motos abaixo que deu Recall por causa do retificador, lógico que pra Kasinski só falta um pouco de zelo com o consumidor final e adotar o recall igual a suzuki fez abaixo.... Apesar que até o momento não tenho que reclamar da minha moto esta perfeita....

Recall – Suzuki iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do retificador das motocicletas: DL1000, GSX1300 B-King, GSX1300R Hayabusa, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S, GSX-R750, BOULEVARD M1500




A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do retificador das motocicletas JTA/SUZUKI, modelos DL1000 ano modelo 2008 e 2009, B-King ano modelo 2010 e 2011, GSX1300R, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010, GSX-R750 ano modelo 2010 e BOULEVARD M1500 com chassis de numeração sequencial final de 000001 até 000005.


Alguns retificadores das unidades afetadas foram produzidos com aderência insuficiente entre o módulo de potência e a carcaça do retificador, o que pode resultar em falta de corrente ou carga a ser fornecida para a bateria, podendo causar o descarregamento da bateria e impossibilidade de se funcionar a motocicleta.
ATENÇÃO: Conforme determinação da Portaria Conjunta nº 69/2010, emitida pela Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça, todas as motocicletas objeto deste chamamento foram cadastradas no Sistema de Registro de Avisos de Risco – Recall de Veículos Automotores junto ao DENATRAN, de forma que o não atendimento à campanha impedirá a obtenção do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.
Ao fazer o procedimento de recall na Concessionária Autorizada Suzuki Motos mais próxima, exija a entrega do documento que comprove o atendimento ao recall, contendo: número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento, o qual poderá ser requisitado pelo DENATRAN.
Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do retificador, solicitamos que V.Sa. agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento.
Confira os chassis participantes:
DL1000: Chassi de numeração
de 9CDBS111J8M002232 até 9CDBS111J9M004152
GSX1300 B-King:
JS1CR111180103290 até JS1CR111180104509
e 9CDGX71AJAM000001 até 9CDGX71AJBM100424,
GSX1300R Hayabusa:
9CDGX72AJ9M002415 até 9CDGX72AJBM103858,
BANDIT650:
9CDGP74AJ9M101040 até 9CDGP74AJAM102301,
BANDIT650S:
9CDGP74AS9M100828 até 9CDGP74ASAM101971,
GSX650F:
9CDGP74AF9M000001 até 9CDGP74AFAM101504,
BANDIT1250:
9CDGW72AJ9M000003 até 9CDGW72AJBM001026
e JS1CH122100101337,
BANDIT1250S:
9CDGW72AS9M000003 até 9CDGW72ASBM101026,
GSX-R750:
9CDGR7LAJAM004817 e9CDGR7LAJAM004818
BOULEVARD M1500:
9CDVY55AJBM000001 até 9CDVY55AJBM000005