Mirage 250: Problemas elétricos em geral

[Miau]

Uma pergunta:

Em Motos Com injeção eletronica, quando a bateria esta com pouca carga, ou não carrega corretamente, a moto falha muito em baixas rotações?
Pq a minha esta assim, e estou desconfiado da bateria, não do retificador, minha bateria é a original da ROUTE com 12Ah e a moto 2010 esta com 19.500km.

até onde eu sei, bateria so serve pra dar partida na moto..

tanto que voce pode rodar com uma moto sem bateria, desde que consiga dar partida nela.

[ronaldomirage]

Uma pergunta:

Em Motos Com injeção eletronica, quando a bateria esta com pouca carga, ou não carrega corretamente, a moto falha muito em baixas rotações?
Pq a minha esta assim, e estou desconfiado da bateria, não do retificador, minha bateria é a original da ROUTE com 12Ah e a moto 2010 esta com 19.500km.

até onde eu sei, bateria so serve pra dar partida na moto..

tanto que voce pode rodar com uma moto sem bateria, desde que consiga dar partida nela.

Olá colegas!!!

Se está com problema com a moto ligada é retificador ou estator. A bateria é apenas para dar partida e no caso de uma pane no retificador ela te leva mais alguns kilometros sem retificador.

Acho que ela serve também para fechar o circuito elétrico isolando positivo e negativo.

[ronaldomirage]

Uma pergunta:

Em Motos Com injeção eletronica, quando a bateria esta com pouca carga, ou não carrega corretamente, a moto falha muito em baixas rotações?
Pq a minha esta assim, e estou desconfiado da bateria, não do retificador, minha bateria é a original da ROUTE com 12Ah e a moto 2010 esta com 19.500km.

até onde eu sei, bateria so serve pra dar partida na moto..

tanto que voce pode rodar com uma moto sem bateria, desde que consiga dar partida nela.

Olá colegas!!!

Se está com problema com a moto ligada é retificador ou estator. A bateria é apenas para dar partida e no caso de uma pane no retificador ela te leva mais alguns kilometros sem retificador.

Acho que ela serve também para fechar o circuito elétrico isolando positivo e negativo.

[jirschik]

Boa tarde, estou querendo trocar o interruptor de luzes pois, no momento em que ligamos o contato as luzes acendem e isso, creio eu, é o motivo de tantos problemas de bateria, carga e consumo. Se dermos a partida, para então ligarmos as luzes e painel, certamente reduziremos a insuficiencia do retificador, Algum dos amigos já suscitou essa questão? será muito difícil essa troca?

Peço sugestões.

Se você quer deixar as luzes apagadas durante o breve instante da partida para evitar consumo extra e desnecessário, podes fazer isso de forma automática. A sugestão é a utilização de um relé que interrompa a alimentação das lâmpadas enquanto o botão de partida é acionado. Eu não tenho uma Mirage EFI para te dizer exatamente quais são os fios que precisará interromper, mas esta é a idéia.

O botão de partida aciona o relé de partida. Então, este botão pode ser usado para acionar outro rele para desligar as lâmpadas, que devem estar ligadas entre os terminais 'Comum' e 'Normalmente Fechado'. Quando o rele é acionado o terminal NF (Normalmente Fechado) é comutado e desligado, apagando as lâmpadas. Ao soltar o botão de partida, as lâmpadas acenderão novamente.

Procure neste tópico, pois lembro de alguém já ter feito esta instalação. Se não me engano, foi o TRON.

[jirschik]

Saudações!

Amigos, instalei o retificador da Falcon (Magnetron) na minha MG250 e achei bacana o infornativo com os cuidados para seu bom funcionamento que veio junto a peça. A principal dica é justamente o que nosso amigo Jirschik está sempre afirmando: 'No caso do Retificador este é um componente que não tem vida útil limitada, ou seja, em condições normais essa peça não deverá queimar'

Ou seja, o Retificador queima por alguma anormalidade que vem acontecendo em algum ponto da moto, o que faz ele deixar de ser o vilão da história para ser a vítima.

Principais causas de queima segundo a Magnetron:

- Bateria com pouca carga e/ou placa em curto;
...

Obs.
* A bateria deverá estar com tensão mínima de 12,2V sendo que o valor ideal é de 12,7V (moto desligada)

* A tensão de carga da bateria com o motor acima de 3000 rpm deverá ser no mínimo 13,6V e no máximo 14,8V
...

Abraço!

Destaquei algumas frases acima para explicar um conceito.

Dispositivos elétricos podem ser divididos em duas classes: Geradores e Receptores. Por mais lógico que parecem os nomes, os Geradores são os que geram energia elétrica e Receptores são os que recebem energia elétrica e transformam em outro tipo de energia (luminosa, sonora, etc.). Mas há dispositivos que podem ser geradores e receptores dependendo da situação.
- Motorzinho de um brinquedo. Ele é alimentado por pilhas e gera movimento. Mas se você girar o eixo dele com a mão, pode acender uma lampadazinha que for ligada entre seus terminais.
- Lâmpada. Será sempre um receptor, pois não há como coloca-la sob o Sol e obter tensão entre seus terminais.
- Bateria. Quando carregada e com o motor da moto desligado (alternador não está funcionando), ela é o gerador do circuito e responsável por acionar o motor de partida. Assim que o motor funciona o alternador tem que gerar mais energia (tensão mais alta) para 'empurrar' essa corrente elétrica para o circuito da moto através do retificador para acender as lâmpadas, gerar faísca nas velas e inclusive carregar a bateria, que neste momento, será um receptor de energia.

Mas quanto de energia a bateria consome? Em uso normal, com 1, 2, 3 partidas, pouca energia será consumida e durante o processo de carga, o alternador e retificador 'darão conta do recado'. Mas se a bateria estiver descarregada, com as placas coladas, danificada, ele irá solicitar muita energia do alternador e retificador. Ela poderá ser quase como um curto-circuito para o alternador que vai tentar enviar energia o máximo que puder até que alguém não aguente mais, que pode ser um fusível, retificador, chicote, etc. Nesse momento, alternador e retificador são vítimas e A CULPA É SUA, que não fez manutenção preventiva, ou preferiu comprar uma bateria baratinha. Pode até ser que a culpa seja da Kasinski, caso ela tenha colocado também uma bateria ruim. Pode ser também que haja uma falha de projeto com relação ao dimensionamento do alternador ou retificador original, que não suportam a carga do circuito.

Isso vale para ciruitos elétricos. Então, antes de você instalar 10 aparelhos de ar condicionado em sua casa, avalie se os disjuntores vão aguentar. Lembra o que aconteceu na cidade, quando o Dr.Octopus ligou o seu brinquedinho de Trítio, no filme do Homem-Aranha? APAGOU A CIDADE TODA!!!

[Eddie Alvarez]

Agradeço as informações.

Então, quando dou partida na moto, ela pega de 1º, meço os polos da bateria com 2000rpm e esta na faixa dos 13/13,5V, 5000 rpm: 13,8/14,3V. Ou seja o retificador ta funcionando certo?

Quando a moto esquenta e chega na faixa dos 1600rpm, ai começa as falhas e engasgos, oscilações na rotação, e as vezes uma leve perca de potencia.

Estou indo agora na casa dos meus pais para trocar as Velas, óleo e filtro, e limpar o filtro de ar.

Algo mais que eu poderia fazer?

Obrigado

[Miau]

bom, isso tambem pode ocorrer quando há entrada de ar falso no motor.

no caso, deve-se verificar os coletores de admissao, pra saber se estao perfeitamente vedados.

[Joezer]

Alguém ja mandou o Lefteris enrolar o estator da mirage 250 EFI? Ficou bom?

Estou com um que tinha dado problema e falei com ele, ele cobra R$ 135,00 já com a sedex de entrega. O que voces acham? Alguém já fez isso com ele?

Eu mandei o estator da minha (250 EFI) para ele enrolar e montei ontem a noite na moto. As medições de tensão deram boas, mas ainda não testei a moto na estrada. Vou rodar esse final de semana e comentar os resultados.

Vc sabe dizer quantas espiras ele usou por polo e a bitola do fio? abs

Não tenho a menor idéia... Ele me falou que meu estator já estava quase todo carbonizado (18000km).

[Eddie Alvarez]

Agradeço as informações.

Então, quando dou partida na moto, ela pega de 1º, meço os polos da bateria com 2000rpm e esta na faixa dos 13/13,5V, 5000 rpm: 13,8/14,3V. Ou seja o retificador ta funcionando certo?

Quando a moto esquenta e chega na faixa dos 1600rpm, ai começa as falhas e engasgos, oscilações na rotação, e as vezes uma leve perca de potencia.

Estou indo agora na casa dos meus pais para trocar as Velas, óleo e filtro, e limpar o filtro de ar.

Algo mais que eu poderia fazer?

Obrigado

Caros
A moto esta funcionando muito bem agora
Aparentemente era problemas com as velas
Verifiquei a entrada de ar, e me pareceu OK, só estranhei que a vela do cilindro nº2( banco)estava com sintomas de mistura rica, a outra estava OK.

[Rhedaell]

Alguém já precisou trocar as bobinas da Mirage carburada?

Ouvi que as bobinas da Fazer 250 funcionam perfeitamente, no entanto o formato parece diferente.

A da Mirage:



E a da Fazer:



Como funcionaria a ligação já que são dois terminais?

Alguém já fez isso ou tem alguma sugestão?

Será que funciona mesmo? O cabo das minhas bobinas estão meio comidos, como do cachimbo estavam, troquei o cachimbo mas as bobinas ainda são as velhas e pretendo trocar.