Estou desenvolvendo as almofadas de gel sólido para fixar sobre os bancos das motokas.
Faz uns três anos aproximadamente que eu uso essas almofadas, embutidas sob os bancos das minhas motos e é “tudibom”. O gel é uma “maravilha” para os traseiros dos pilotos, tanto é que algumas motos top, como as BMW e algumas esportivas, já tem saído de fábrica com o gel instalado sob o a capa do banco.
Cada 1 cm de espessura de gel sólido corresponde a cerca de 6 cm de espuma a mais no banco. Estou fazendo testes com mantas de gel de 1,3 cm e de 2 cm de espessura, que correspondem a 8 e 12 cm de espuma a mais no banco da moto.
Além disso, o gel sólido tem algumas vantagens adicionais:
- é atóxico;
- não vaza;
- não deforma;
-distribui o peso do piloto sobre o banco de maneira mais uniforme;
-evita que a espuma do banco se deforme, principalmente na região do cóccix;
-absorve parte da vibração que é transmitida do motor para o quadro da moto e desse para o banco.
Para evitar desperdício de material, principalmente do couro que é caro e da manta de gel que é mais cara ainda, resolvi fazer um modelo em escala real, utilizando espuma de EVA, que é bem mais barata e mais fácil de trabalhar.
Primeiro, montei uma réplica da manta de gel, feita com espuma de travesseiro e revestida com EVA (em amarelo):
Em seguida, fiz o molde da peça inferior, que ficará em contato direto com a superfície do banco (em EVA marrom claro). Essa peça, no modelo definitivo, será feita em couro acamurçado (áspero) para não deslizar sobre o banco:
Depois, fiz em EVA marrom escuro, o molde da capa da almofada, que será feita no modelo definitivo em couro liso e fino (pelica):
Por último fiz o molde dos pontos de fixação, que no modelo definitivo serão feitos utilizando cintas de nylon e argolas em formato de D:
Depois, montei o protótipo da almofada:
Vista da parte inferior:
Vista superior:
O protótipo da almofada sobre o banco da garupa da Sportster 883:
Em close:
O protótipo da almofada sobre o banco da CB400CR:
Agora é só levar o material para o tapeceiro para fazer os protótipos definitivos e iniciar os “testes de campo”.
