Bom.... o meu descanço lateral começou a dar problema de uns tempos pra cá...
e como todo mundo que tem mirage faz quando ela dá problema, deu uma olhada no forum....
Depois de ler todas as mensagens decidi passar o lubrificante nele... e o problema sumiu..... O problema vai voltar? Com certeza!
Mas acredito que por motivos de segurança vale a pena tentar a solução do lubrificante pra depois partir pra uma ação mais drástica!!!
Mirage 250: Sensor do pézinho de descanso
Moderadores: Moderadores, Administradores
Depois de 2 anos to de volta ao fórum!!!!!!
a minha está com 12 mil e uns quebrados e do nada comecou a falhar o motor.. morria e voltava..
a principio achei q pudesse ser a bateria do chaveiro do sensor de presença, pois tenho instalado um bloqueador na moto.
troquei a bateria, todo faceiro.. e a moto normal.
ai quando fui arrancar em um sinal, a moto morreu e quase fui pro chao.. pq quando ela morre o freio motor te da uma desiquilibrada.
entao comecei a desconfiar do bendito sensor do pezinho.
em casa fiz uns testes e pude constatar que era ele mesmo.
como nao sou adepto de "cortar fio e fechar curto" e tambem por achar que o sensor tem importancia na segurança da moto, decidi mante-lo. mas achei muito caro um sensor novo, entao apelei para o "faça voce mesmo" sem gastar nenhum centavo.
ai vao os procedimentos desde diagnostico, detecção e solução definitiva.
diagnostico:
- motor morre subtamente, e volta..
- motor apaga ao engatar marcha..
- motor rateia as vezes..
teste:
- desmonte a carenagem do tanque da parte esquerda e desplugue o cabo do sensor.
- com um multimetro, insira as pontas de prova na parte traseira do conector do cabo do sensor até ficar firme.
- coloque o multimetro na posição de teste de continuidade.
- pressione lentamente o botao do sensor do pezinho e verifique se vai haver falhas na indicação de continuidade.
- nao havendo continuidade ou havendo falhas na continuidade durante o curso do botão, o sensor tem problemas.
- havendo continuidade, coloque o multimetro na posição de leitura de ohms, escolha 2 Mohms e pressione o botao do sensor. uma leitura otima é de 0 ohms. leituras a partir de 50 ohms indicam falha, pois mesmo o sensor estando ativo, está criando resistencia para a corrente, e o CDI pode enteder que o cavalete lateral está baixado nessa hora e cortar o motor.
solução:
- desconectar o sensor do pezinho da moto e remove-lo.
- com uma chave de fenda pequena, quebre todo o lacre do sensor, que é feito de uma cola escura na parte de dentro até aparecer a tampa branca de plastico.
- solte os parafusos da tampa branca.
- remova a tampa branca com cuidado, com o auxilio de uma pinça puxando por um dos furos de parafuso na tampa branca, tendo o cuidado de nao perder as peças internas.
- uma vez removida a tampa, solte a mola do embulo do eixo do botão.
- agora remova a placa de metal que faz o contato.
- remova a mola da placa de metal. geralmente o problema do sensor ocorre por esta mola da placa ficar enferrujada(foi o meu caso) e perder a capacidade de empurrar a placa contra os pinos de contato.
- lave todas as peças, com excessao da tampa branca, com querosene. remova qualquer residuo que possa causar o efeito de arranhao no sistema do embulo.
- depois de secas, lixe a superficie da chapinha de metal com uma lixa bem fina até ficar bem limpa e sem a marca do arranhão. isso vai garantir um contato mais proximo do perfeito possivel.
- lixe as pontas metalicas de contato da tampa branca. essas pontas é que fecham curto na placa de metal.
- com o botao do sensor na posição de pressionado, aplique graxa no eixo do botao para promover vedação para que a agua de chuvas nao entre por ali.
- instale molas novas que sejam perfeitamente equivalentes, de preferencia de aço, tanto no embulo quanto a que vai na chapinha. antes de instalar as molas, eu passei graxa nelas, pra proteger da oxidação.
- remonte todo o sensor tendo cuidado para nao sujar de graxa a placa metalica de contato.
- teste novamente com o multimetro na posição de continuidade. o ideal é que a continuidade nao falhe em nenhuma parte desde o inicio do curso do botão até seu fim, falhando apenas quando estiver todo solto.
- depois de aparafusar a tampa branca, aplique cola quente de silicone por cima dela, vedando as laterais, colocando cola até formar uma tampa que nao passe da altura da base onde vc aparafusa o sensor na moto.
- agora é só recolocar na moto e ser feliz.
abraços
Fotos by Cuba =)
a principio achei q pudesse ser a bateria do chaveiro do sensor de presença, pois tenho instalado um bloqueador na moto.
troquei a bateria, todo faceiro.. e a moto normal.
ai quando fui arrancar em um sinal, a moto morreu e quase fui pro chao.. pq quando ela morre o freio motor te da uma desiquilibrada.
entao comecei a desconfiar do bendito sensor do pezinho.
em casa fiz uns testes e pude constatar que era ele mesmo.
como nao sou adepto de "cortar fio e fechar curto" e tambem por achar que o sensor tem importancia na segurança da moto, decidi mante-lo. mas achei muito caro um sensor novo, entao apelei para o "faça voce mesmo" sem gastar nenhum centavo.
ai vao os procedimentos desde diagnostico, detecção e solução definitiva.
diagnostico:
- motor morre subtamente, e volta..
- motor apaga ao engatar marcha..
- motor rateia as vezes..
teste:
- desmonte a carenagem do tanque da parte esquerda e desplugue o cabo do sensor.
- com um multimetro, insira as pontas de prova na parte traseira do conector do cabo do sensor até ficar firme.
- coloque o multimetro na posição de teste de continuidade.
- pressione lentamente o botao do sensor do pezinho e verifique se vai haver falhas na indicação de continuidade.
- nao havendo continuidade ou havendo falhas na continuidade durante o curso do botão, o sensor tem problemas.
- havendo continuidade, coloque o multimetro na posição de leitura de ohms, escolha 2 Mohms e pressione o botao do sensor. uma leitura otima é de 0 ohms. leituras a partir de 50 ohms indicam falha, pois mesmo o sensor estando ativo, está criando resistencia para a corrente, e o CDI pode enteder que o cavalete lateral está baixado nessa hora e cortar o motor.
solução:
- desconectar o sensor do pezinho da moto e remove-lo.
- com uma chave de fenda pequena, quebre todo o lacre do sensor, que é feito de uma cola escura na parte de dentro até aparecer a tampa branca de plastico.
- solte os parafusos da tampa branca.
- remova a tampa branca com cuidado, com o auxilio de uma pinça puxando por um dos furos de parafuso na tampa branca, tendo o cuidado de nao perder as peças internas.
- uma vez removida a tampa, solte a mola do embulo do eixo do botão.
- agora remova a placa de metal que faz o contato.
- remova a mola da placa de metal. geralmente o problema do sensor ocorre por esta mola da placa ficar enferrujada(foi o meu caso) e perder a capacidade de empurrar a placa contra os pinos de contato.
- lave todas as peças, com excessao da tampa branca, com querosene. remova qualquer residuo que possa causar o efeito de arranhao no sistema do embulo.
- depois de secas, lixe a superficie da chapinha de metal com uma lixa bem fina até ficar bem limpa e sem a marca do arranhão. isso vai garantir um contato mais proximo do perfeito possivel.
- lixe as pontas metalicas de contato da tampa branca. essas pontas é que fecham curto na placa de metal.
- com o botao do sensor na posição de pressionado, aplique graxa no eixo do botao para promover vedação para que a agua de chuvas nao entre por ali.
- instale molas novas que sejam perfeitamente equivalentes, de preferencia de aço, tanto no embulo quanto a que vai na chapinha. antes de instalar as molas, eu passei graxa nelas, pra proteger da oxidação.
- remonte todo o sensor tendo cuidado para nao sujar de graxa a placa metalica de contato.
- teste novamente com o multimetro na posição de continuidade. o ideal é que a continuidade nao falhe em nenhuma parte desde o inicio do curso do botão até seu fim, falhando apenas quando estiver todo solto.
- depois de aparafusar a tampa branca, aplique cola quente de silicone por cima dela, vedando as laterais, colocando cola até formar uma tampa que nao passe da altura da base onde vc aparafusa o sensor na moto.
- agora é só recolocar na moto e ser feliz.
abraços
Fotos by Cuba =)
se alguem for de macaé e tiver com problema nesse sensor, pode me trazer, que eu aproveito e faço um tutorial ilustrado.
-
jirschik
- Moderador
- Mensagens: 4103
- Registrado em: 17 Mar 2008, 18:12
- Localização: São Paulo
- Contato:
Tá ótimo, Humm, mas eu dou mais uma dica:
Teste dinâmico/solução, em caso de falha quando você estiver na estrada:
- Dá uma "pezada" no eixo do descanso lateral (pezinho). Com sorte ele dá uma ligada e continua ligado.'
- Aperte o descando lateral (pezinho), forçando a subida do mesmo. Com sorte ele força um pouco mais e fecha os contatos para ligar o motor.
Às vezes a solução também pode ser apertar o parafuso que fixa o suporte lateral (pezinho).
Teste dinâmico/solução, em caso de falha quando você estiver na estrada:
- Dá uma "pezada" no eixo do descanso lateral (pezinho). Com sorte ele dá uma ligada e continua ligado.'
- Aperte o descando lateral (pezinho), forçando a subida do mesmo. Com sorte ele força um pouco mais e fecha os contatos para ligar o motor.
Às vezes a solução também pode ser apertar o parafuso que fixa o suporte lateral (pezinho).
bom, solução emergencial pra quem ta na estrada é desmontar a carenagem lateral e meter um clips de papel fechando curto no conector do sensor.
assim vai estar bypassando o sensor.
mas quando eu desmontei o meu sensor, vi que é uma coisa bem porca mesmo.. qualquer agua que entrar nele vai causar oxidação da molinha de ferro que empurra a chapinha de metal nos contatos.
com certeza, tendo graxa na parte interna do eixo do botao, evita que a agua entre por muito anos. da uma vedação dinamica.
assim vai estar bypassando o sensor.
mas quando eu desmontei o meu sensor, vi que é uma coisa bem porca mesmo.. qualquer agua que entrar nele vai causar oxidação da molinha de ferro que empurra a chapinha de metal nos contatos.
com certeza, tendo graxa na parte interna do eixo do botao, evita que a agua entre por muito anos. da uma vedação dinamica.
Boa noite amigos,
A minha motoca esta me deixando bravo!!
Ligo a moto, Ok, funciona de boa, engato a marcha ela morre na hora; Pensei comigo "sensor do pezinho".
Peguei um WD, passei no sensor, apertei e soltei várias vezes pro WD entrar. Blz.
Ligo a moto e engato a primeira, não morreu, mas quando ]engato a segunda ela morre na mesma hora como se eu estivesse abaixado o pezinho. (Aconteceu duas vezes)
Pensei "O sensor do pezinho de novo?!"
Desmontei a carenagem lateral e só desconectei o fio do sensor, agora ela morre quando engato a primeira como se o pezinho estivesse abaixado, mesmo com o fio do sensor desconectado.
Para desligar o sensor do pezinho é só desconectar o fio ou tenho que fechar curto na parte do conector que vai pra moto?
Abraços,
Cuba.
A minha motoca esta me deixando bravo!!
Ligo a moto, Ok, funciona de boa, engato a marcha ela morre na hora; Pensei comigo "sensor do pezinho".
Peguei um WD, passei no sensor, apertei e soltei várias vezes pro WD entrar. Blz.
Ligo a moto e engato a primeira, não morreu, mas quando ]engato a segunda ela morre na mesma hora como se eu estivesse abaixado o pezinho. (Aconteceu duas vezes)
Pensei "O sensor do pezinho de novo?!"
Desmontei a carenagem lateral e só desconectei o fio do sensor, agora ela morre quando engato a primeira como se o pezinho estivesse abaixado, mesmo com o fio do sensor desconectado.
Para desligar o sensor do pezinho é só desconectar o fio ou tenho que fechar curto na parte do conector que vai pra moto?
Abraços,
Cuba.
Tinha que dar o curto no fio que vai pra moto, deu um pouco de trabalho para tirar os fio de dentro do conector (não encotrei alguma coisa pra dar curto sem tirá-los)Cuba escreveu:Boa noite amigos,
A minha motoca esta me deixando bravo!!
Ligo a moto, Ok, funciona de boa, engato a marcha ela morre na hora; Pensei comigo "sensor do pezinho"...
Abraços,
Cuba.
vamos entender como funciona o sensor..
o sensor é como se fosse uma chave liga/desliga.
quando o cavalete ta recolhido, ele pressiona essa chave, tornando-a ligada.
esse estado de ligada informa para o CDI que o cavalete está recolhido e assim tudo funciona sem problemas.
quando o cavalete está baixado, a chave entra no estado de desligada e isso informa para o CDI que o cavalete está baixado.. sendo assim, ao engatar marchas, o CDI corta a energia das velas e o motor morre.
entao se voce apenas desconectar o sensor do cabo, ele vai continuar no estado de desligado, e o CDI vai entender que o cavalete está baixado e vai cortar o motor.
o intuito disso é prevenir que voce ande com a moto com o cavalete baixado, pois se o fizer, vai ser uma pancada e tanto.
eu vou ser bem categorico.. nao ande sem o sensor.. nao confie na sua memoria.. eu mesmo ja esqueci varias vezes de recolher o cavalete..
agora pra efetuar o teste, é so ler alguns posts acima que eu descrevi como testar a moto sem o sensor.. ta tudo ai.
o sensor é como se fosse uma chave liga/desliga.
quando o cavalete ta recolhido, ele pressiona essa chave, tornando-a ligada.
esse estado de ligada informa para o CDI que o cavalete está recolhido e assim tudo funciona sem problemas.
quando o cavalete está baixado, a chave entra no estado de desligada e isso informa para o CDI que o cavalete está baixado.. sendo assim, ao engatar marchas, o CDI corta a energia das velas e o motor morre.
entao se voce apenas desconectar o sensor do cabo, ele vai continuar no estado de desligado, e o CDI vai entender que o cavalete está baixado e vai cortar o motor.
o intuito disso é prevenir que voce ande com a moto com o cavalete baixado, pois se o fizer, vai ser uma pancada e tanto.
eu vou ser bem categorico.. nao ande sem o sensor.. nao confie na sua memoria.. eu mesmo ja esqueci varias vezes de recolher o cavalete..
agora pra efetuar o teste, é so ler alguns posts acima que eu descrevi como testar a moto sem o sensor.. ta tudo ai.
Fiz isso mesmo, por isso eu peguei e fui hj na moto de novo mexer e dar curto no fio do sensor.Humm escreveu:vamos entender como funciona o sensor..
o sensor é como se fosse uma chave liga/desliga.
quando o cavalete ta recolhido, ele pressiona essa chave, tornando-a ligada.
esse estado de ligada informa para o CDI que o cavalete está recolhido e assim tudo funciona sem problemas.
quando o cavalete está baixado, a chave entra no estado de desligada e isso informa para o CDI que o cavalete está baixado.. sendo assim, ao engatar marchas, o CDI corta a energia das velas e o motor morre.
entao se voce apenas desconectar o sensor do cabo, ele vai continuar no estado de desligado, e o CDI vai entender que o cavalete está baixado e vai cortar o motor.
o intuito disso é prevenir que voce ande com a moto com o cavalete baixado, pois se o fizer, vai ser uma pancada e tanto.
eu vou ser bem categorico.. nao ande sem o sensor.. nao confie na sua memoria.. eu mesmo ja esqueci varias vezes de recolher o cavalete..
agora pra efetuar o teste, é so ler alguns posts acima que eu descrevi como testar a moto sem o sensor.. ta tudo ai.
Realmente, o sensor é importante, em quase 1 ano com a moto eu esqueci umas 2 vezes de puxar o pezinho.
Deveria ser ao contrário né? Com o pezinho abaixado ele "liga" e com ele levantado ele "desliga" o sensor, pelo menos assim seria mais fácil de solucionar o problema quando ele der pau, que pelo que li aqui é muito fácil.
Vlw humm
Cuba
entendo o que quer dizer..
mas se fosse realmente ao contrario, e o sensor falhasse, voce iria conseguir andar com a moto com o cavalete baixado.. e certamente causaria um acidente..
pensando nisso, os engenheiros ja fizeram desta maneira, pois se voce se acidenta por conta de falha num sensor da moto, imagina o problema com processos e indenizacoes que a fabrica iria tomar?
hehe
mas se a sua moto ja n ta mais na garantia, da pra consertar o sensor facil, é so seguir o tutorial que escrevi posts acima.. sem erro.
eu dei mole de nao ter batido fotos pra ilustrar o tutorial..
qualquer duvida, tamos ae
mas se fosse realmente ao contrario, e o sensor falhasse, voce iria conseguir andar com a moto com o cavalete baixado.. e certamente causaria um acidente..
pensando nisso, os engenheiros ja fizeram desta maneira, pois se voce se acidenta por conta de falha num sensor da moto, imagina o problema com processos e indenizacoes que a fabrica iria tomar?
hehe
mas se a sua moto ja n ta mais na garantia, da pra consertar o sensor facil, é so seguir o tutorial que escrevi posts acima.. sem erro.
eu dei mole de nao ter batido fotos pra ilustrar o tutorial..
qualquer duvida, tamos ae
