" conforme o que foi citado: "
A importancia de capacidade de carga informa quanta força o motor tem para levar pesos (os passageiros e ela mesma). Em uma subida, se o motor for fraco, alguem precisa descer.
Como eu faço pra saber quanto um motor gera de força ?? pq nas especificaçoes das motos que sao divulgadas em sites e panfletos, pouca coisa a gente que e leigo entende !
Eu também acho que seria ideal uma moto de 250cc mas ai eu esbarro nos problemas que mencionei antes, ou seja, 250cc esportiva, se nao e cara, vc ate pega mais em conta, por exemplo uma twister usada mas dai o problema e a bandidagem que nao vai me deixar em paz....e eu nao quero isso, enquanto eu estiver aprendendo,nao quero além de ter que me preocupar em aprender a pilotar, ficar ligado com transito, com pedestres, com a propria moto....ainda por cima me preocupar com um doido que encosta do meu lado na intençao, talvez ou nao de me levar na mao grande.
E motos custom de 250cc sao muito mais caras do que as esportivas, por isso eu também perguntei no forum no meu primeiro post o que os colegas acham das novas motos da linha shineray, pq eles lançaram dois modelos muito bonitos esse ano ambos naked com e sem carenagem de 200cc e eles ja têm no mercado a indianapolis de 200cc que eu gostaria de saber mais informações.
Alguem ai ja ouviu falar das fenix de 150cc e a shark da traxx ?? eu li um comparativo numa revista uma vez entre as shark, kansas e mvk de 250cc e a kansas foi a vencedora no teste, mas teste de revista e muito relativo de se levar em consideraçao, pq por exemplo a dafra e mais malfalada no mercado do que qualquer outra coisa, tem um site chamado reclameaqui.com.br....que o que mais tem e reclamaçao dessas motos;
Talvez uma moto assim me atenda um pouco melhor, pq eu nao sei se concordam comigo, mas acho que nao adianta as motos da linha honda e yamaha serem melhores em qualidade no mercado( ainda que incompletas ), se vc nao tem sossego andando com elas na rua, quero comprar uma motoca e ficar de boa....mesmo pq eu vo trabalhar a noite com ela, aumentando ainda mais o risco.....pra se ter uma ideia um colega de servico que mora proximo de min aqui outro dia tava falando que ele tinha uma daelim 98 usadona, surrada mesmo, ainda levaro a moto dele, imagina uma moto mais nova.......pelo menos nisso essas importadas levam vantagem, ninguem quer....e comno diz a historia...moto chinesa e jumento so quem procura e o dono....kkkk
Valeu, obrigado pelas dicas
Fênix 200: Opiniões de proprietários
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é só procurar os valores do torque do motor.. qto mais torque mais força o motor tem.
e veja tb em qual rotação esse torque aparece..
qto mais baixo, melhor, pois vc ja tera toda a força do motor em baixas rotações.. não vai precisar esguelar a moto pra ter a força do motor.
em geral as motos custom tem torque alto e potencia nem tanto.. pois a intenção não é atingir grandes velocidades .. e o torque aparece em baixas rotações... mas isso é nas custom de maior cilindrada e motor bicilindrico em V
porem custons de baixa cilindrada na verdade só são custon na aparencia.. pois os motores são os mesmos das CGs da vida.. e se olhar as chinesas, elas usam motores de tecenologia ultrapassada, pois em geral fazem acordos com Honda e Yamaha pra usar os projetos dos motores q eles ja tiraram de linha a algum tempo.... ai a potencia e torque são sempre menores.. tem chinesa de 200cc q tem menos potencia e torque q uma CG 150cc.
a Shineray XY 200 Racing tem 13,8cv de potencia a 7500 rotações... a CG 150 mix tem 14,3cv a 8500 rotações
e o torque da Shineray é de 1,42 Kgf.m a 6000 rpm e o o da CG é de 1,43Kgf.m a 6500 rpm..
os valores da CG são maiores, mas aparecem em rotações maiores.. ai na teoria as duas devem ser equivalentes..
mas como a Shineray deve ser mais pesada q a CG.. na pratica a CG tem desempenho maior q o da Shineray.
Ja a Fenix 200 diz ter 18cv a 8500 rpm.. quase o mesmo da custom da Shineray , a XY250 q tem 19,7cv a 8500 rpm.. elas chegam perto de uma Fazer 250 q tem 21cv a 8000rpm e ainda é mais de 10Kg mais leve q a Fenix.
e veja tb em qual rotação esse torque aparece..
qto mais baixo, melhor, pois vc ja tera toda a força do motor em baixas rotações.. não vai precisar esguelar a moto pra ter a força do motor.
em geral as motos custom tem torque alto e potencia nem tanto.. pois a intenção não é atingir grandes velocidades .. e o torque aparece em baixas rotações... mas isso é nas custom de maior cilindrada e motor bicilindrico em V
porem custons de baixa cilindrada na verdade só são custon na aparencia.. pois os motores são os mesmos das CGs da vida.. e se olhar as chinesas, elas usam motores de tecenologia ultrapassada, pois em geral fazem acordos com Honda e Yamaha pra usar os projetos dos motores q eles ja tiraram de linha a algum tempo.... ai a potencia e torque são sempre menores.. tem chinesa de 200cc q tem menos potencia e torque q uma CG 150cc.
a Shineray XY 200 Racing tem 13,8cv de potencia a 7500 rotações... a CG 150 mix tem 14,3cv a 8500 rotações
e o torque da Shineray é de 1,42 Kgf.m a 6000 rpm e o o da CG é de 1,43Kgf.m a 6500 rpm..
os valores da CG são maiores, mas aparecem em rotações maiores.. ai na teoria as duas devem ser equivalentes..
mas como a Shineray deve ser mais pesada q a CG.. na pratica a CG tem desempenho maior q o da Shineray.
Ja a Fenix 200 diz ter 18cv a 8500 rpm.. quase o mesmo da custom da Shineray , a XY250 q tem 19,7cv a 8500 rpm.. elas chegam perto de uma Fazer 250 q tem 21cv a 8000rpm e ainda é mais de 10Kg mais leve q a Fenix.
Bom dia,
Valeu a dica brother, mas pelos exemplos que vc mencionou entao, o melhor pra custom seria o torque e nao os cavalos de potencia...eu achava o contrario, que os cv seriam o indicador diferencial de desempenho da moto, tipo, quanto mais alto esse valor melhor o desempenho da moto, mas como vc disse, pra motos custom de baixa cilindrada ate mesmo por questao de projeto mecanico, elas nao podem oferecer o que uma 600cc por exemplo ofereceria, mas o que eu poderia considerar como uma media razoavel de mercado para torque e cavalos de potencia ??
Valeu a dica....eu li a proposito em outro forum aqui e ja tinha visto a alguns dias atras que o site da fym saiu do ar, e ai me informaram aqui no forum que a empresa faiu.....isso da um medo danado de comprar essas chinesona ne, pq ao contrario de honda e yamaha que ja sao motos consolidadas no pais, essas empresas estrangeiras sao muito instaveis né, vcc fica meio cabreiro......
aqui em sao paulo os correios trocaram nao sei se parte ou toda a frota de motos da honda por dafra, a speed 150...parece que esse modelo aos poucos vai se firmando no mercado né !
Valeu;
Valeu a dica brother, mas pelos exemplos que vc mencionou entao, o melhor pra custom seria o torque e nao os cavalos de potencia...eu achava o contrario, que os cv seriam o indicador diferencial de desempenho da moto, tipo, quanto mais alto esse valor melhor o desempenho da moto, mas como vc disse, pra motos custom de baixa cilindrada ate mesmo por questao de projeto mecanico, elas nao podem oferecer o que uma 600cc por exemplo ofereceria, mas o que eu poderia considerar como uma media razoavel de mercado para torque e cavalos de potencia ??
Valeu a dica....eu li a proposito em outro forum aqui e ja tinha visto a alguns dias atras que o site da fym saiu do ar, e ai me informaram aqui no forum que a empresa faiu.....isso da um medo danado de comprar essas chinesona ne, pq ao contrario de honda e yamaha que ja sao motos consolidadas no pais, essas empresas estrangeiras sao muito instaveis né, vcc fica meio cabreiro......
aqui em sao paulo os correios trocaram nao sei se parte ou toda a frota de motos da honda por dafra, a speed 150...parece que esse modelo aos poucos vai se firmando no mercado né !
Valeu;
tem q ser avaliado tanto potencia qto torque.. o ideal é ter os dois em valores altos e conseguidos em baixas rotações... isso deixar a pilotagem mais tranquila.
por exemplo se vc pegar os dados da Mirage 650.. que apesar de ser Custom, usa o mesmo motor da Comet 650 que é esportiva.. ele tem potencia bem alta.. acima de 80cv.. mas só aparece aos 9.200 rpm.
se olhar a Midnigth 950.. ela tem potencia menor.. 53,6cv, porem a 6000rpm
o torque da M650 é de 6,9Kgf.m a 7250 rpm.. ja o da Mid é de 7,83Kgf.m a apenas 3000rpm..
isso influencia e muito a pilotagem.. na M650, se vc torcer o cabo.. ela anda na frente da Mid950... mas no uso normal do dia a dia.. a Mid vai exigir muito menos trocas de marchas pra se locomover.. pois como tem torque bem alto e em giro bem baixo.. vc consegue tranquilamente passar por um obstaculo em 5ª marcha a 40Km/h e sair acelerando sem precisar trocar de marcha... ja na M650 vc vai precisar trocar de 5ª pra 3ª pra poder sair acelerando...
ou na estrada qdo pegar uma subida.. a mid950 vai perder muito menos velocidade e basta dar uma pequena acelerada a mais pra manter a velocidade em q vc está.. ja na M650 vc vai ter q reduzir pelo menos uma marcha pra manter o ritmo..
isso tb inflencia no consumo.. pois apesar de ter motor menor , como trabalha em rotação maior.. a M650 consume mais combustivel q a Mid950..
e motor q trabalha o tempo todo em rotação alta, perto do limite de giro.. dura menos e da mais manutenção.
como vc tá pensando em motos de pequena cilindrada... acho q o ideal é usar os valores de potencia e torque da Honda e Yamaha como referencia.. pois eles são os motores mais modernos e de melhor desempenho.. qto mais proximo as chinesas estiverem da Honda e Yamaha melhor o desempenho delas.
por exemplo se vc pegar os dados da Mirage 650.. que apesar de ser Custom, usa o mesmo motor da Comet 650 que é esportiva.. ele tem potencia bem alta.. acima de 80cv.. mas só aparece aos 9.200 rpm.
se olhar a Midnigth 950.. ela tem potencia menor.. 53,6cv, porem a 6000rpm
o torque da M650 é de 6,9Kgf.m a 7250 rpm.. ja o da Mid é de 7,83Kgf.m a apenas 3000rpm..
isso influencia e muito a pilotagem.. na M650, se vc torcer o cabo.. ela anda na frente da Mid950... mas no uso normal do dia a dia.. a Mid vai exigir muito menos trocas de marchas pra se locomover.. pois como tem torque bem alto e em giro bem baixo.. vc consegue tranquilamente passar por um obstaculo em 5ª marcha a 40Km/h e sair acelerando sem precisar trocar de marcha... ja na M650 vc vai precisar trocar de 5ª pra 3ª pra poder sair acelerando...
ou na estrada qdo pegar uma subida.. a mid950 vai perder muito menos velocidade e basta dar uma pequena acelerada a mais pra manter a velocidade em q vc está.. ja na M650 vc vai ter q reduzir pelo menos uma marcha pra manter o ritmo..
isso tb inflencia no consumo.. pois apesar de ter motor menor , como trabalha em rotação maior.. a M650 consume mais combustivel q a Mid950..
e motor q trabalha o tempo todo em rotação alta, perto do limite de giro.. dura menos e da mais manutenção.
como vc tá pensando em motos de pequena cilindrada... acho q o ideal é usar os valores de potencia e torque da Honda e Yamaha como referencia.. pois eles são os motores mais modernos e de melhor desempenho.. qto mais proximo as chinesas estiverem da Honda e Yamaha melhor o desempenho delas.
só uma dica..
ao invés da Fenix 200.. ja pensou na Fenix Gold 250 ???
é outro padrão de moto.
ao invés da Fenix 200.. ja pensou na Fenix Gold 250 ???
é outro padrão de moto.
Blz, eu ja pensei nao so na gold 250 como em outras também, mas esbarro no preço e no fator de nao saber pilotar, ja ouvi dizer que o melhor pra quem esta iniciando o maximo tolerado e 150cc, devido ao controle da moto, etc... nao sei se isso e valido, mas em se tratando de custom, sei la, acho que se eu pegar uma dafra, uma gold ou mirage de repente e sair de casa, acho que seu eu tomar um rola com ela eu sento no chao e choro....pq essas motos tem muito cromado, e e chato estragar essas coisas, né o ideal e deixar a motoca sempre bonitinha....ate mesmo pra vender mais facil depois.
Valeu
Valeu
acho q tanto faz uma 150 ou uma 250 pra começar...
nenhuma delas chega a ser uma moto super potente q va te dar trabalho pra controlar..
tem muita gente q começou a pilotar moto ja com moto de 650 ou 800cc.. é só ter bom senso.. qto maior a moto, maior o risco e por isso maior precisa ser a cautela tb.
uma moto menor facilita pois é mais leve e um erro ou vacilada é mais facil de corrigir, se vc bater o pé no chão vc acerta ela .. ja uma mais pesada, se desequilibrar ..pode esquecer.. vai pro chão mesmo.
se for pensar no fator facilidade de aprendizado. o ideal seria uma moto bem leve e de baixa potencia.. ou seja .. uma 125cc ou até menos.
eu comecei com a Mirage 150.. isso a 6 meses atrás.. no inicio era tudo novidade, pois tive moto dos 18 ao 20 anos.. ai fiquei sem moto até 06 meses atrás.. como to com 34 anos agora. posso dizer q a Mirage é minha 1ª moto outra vez.. qdo peguei a moto.. até achava ela fortinha e tinha q tomar cuidado com o acelerador, dava uns trancos e tal.. hj ja acho ela pequena e até meio fraquinha de motor.. ja troquei a relação pra deixar ela mais longa e andar um pouco mais.. mas não tem jeito.. ja to no consórcio de uma Ghost 320cc e ja de olho numa 650cc ou 800cc daqui um tempo..
o problema maior pra mim é q comprei a Miraginha financiada.. ai pra vender agora vou jogar dinheiro fora.. se tivesse me informado mais no inicio acho q ja teria pego a mirage 250 de uma vez.. ai teria moto pra muito mais tempo antes de sentir necessidade de trocar por uma maior... mas foi o preço q paguei por ter zelo em excesso.
se vc não se sente confortável em pegar uma 250 de cara.. acho melhor partir pra uma intruder 125cc usada mesmo.. ai ja pega uma q ja sofreu a desvalorização de mercado e vai perder menos na hora de revender.. e ela é a q tem o melhor mercado de revenda... as marcas asiáticas são mais complicadas de negociar depois..e desvalorizam muito mais.. as vezes nem a cc onde vc comprou pega a sua moto de volta.
a intruder pode não ser bonita.. mas é bem confiável e boa de revenda.. pra quer uma moto só pra aprender a pilotar e pensa em pegar uma maior depois.. acho q seja a melhor opção.
nenhuma delas chega a ser uma moto super potente q va te dar trabalho pra controlar..
tem muita gente q começou a pilotar moto ja com moto de 650 ou 800cc.. é só ter bom senso.. qto maior a moto, maior o risco e por isso maior precisa ser a cautela tb.
uma moto menor facilita pois é mais leve e um erro ou vacilada é mais facil de corrigir, se vc bater o pé no chão vc acerta ela .. ja uma mais pesada, se desequilibrar ..pode esquecer.. vai pro chão mesmo.
se for pensar no fator facilidade de aprendizado. o ideal seria uma moto bem leve e de baixa potencia.. ou seja .. uma 125cc ou até menos.
eu comecei com a Mirage 150.. isso a 6 meses atrás.. no inicio era tudo novidade, pois tive moto dos 18 ao 20 anos.. ai fiquei sem moto até 06 meses atrás.. como to com 34 anos agora. posso dizer q a Mirage é minha 1ª moto outra vez.. qdo peguei a moto.. até achava ela fortinha e tinha q tomar cuidado com o acelerador, dava uns trancos e tal.. hj ja acho ela pequena e até meio fraquinha de motor.. ja troquei a relação pra deixar ela mais longa e andar um pouco mais.. mas não tem jeito.. ja to no consórcio de uma Ghost 320cc e ja de olho numa 650cc ou 800cc daqui um tempo..
o problema maior pra mim é q comprei a Miraginha financiada.. ai pra vender agora vou jogar dinheiro fora.. se tivesse me informado mais no inicio acho q ja teria pego a mirage 250 de uma vez.. ai teria moto pra muito mais tempo antes de sentir necessidade de trocar por uma maior... mas foi o preço q paguei por ter zelo em excesso.
se vc não se sente confortável em pegar uma 250 de cara.. acho melhor partir pra uma intruder 125cc usada mesmo.. ai ja pega uma q ja sofreu a desvalorização de mercado e vai perder menos na hora de revender.. e ela é a q tem o melhor mercado de revenda... as marcas asiáticas são mais complicadas de negociar depois..e desvalorizam muito mais.. as vezes nem a cc onde vc comprou pega a sua moto de volta.
a intruder pode não ser bonita.. mas é bem confiável e boa de revenda.. pra quer uma moto só pra aprender a pilotar e pensa em pegar uma maior depois.. acho q seja a melhor opção.
Boa noite,
Valeu a dica brother, mas ca pra nos, ela pode ate ter um mercado de revenda melhor do que as outras chinesas, mas que a intruderzinha e feia que doi e nenao ?!?
Eu adoraria pegar uma miragona 250, principalmente aquela que tem uns detalhes no tanque em vinho, e linda demais, eu moro " perto ", da kasinski motonac aqui em sao paulo e sempre que passo na frente fico namorando a danada, mas e muito caro ne irmao e um preço alto demais.
E eu sei la, como eu vo usar a moto so pra vir pro trampo e me libertar desse transporte publico aqui de sao paulo, tenho medo de gastar demais pra pouca coisa também entende, meu trajeto daqui pra casa voces nao vao acreditar, de carro nao leva mais do que vinte, trinta minutos, mas de onibus e uma hora e meia, sem transito....pq qdo da aquelas chuvas locas por aqui que o transito para todo, ja era, e de duas horas pra la.....pq sao paulo e assim né, se um cachorro mijar no poste lasco...e transito na certa....
Algum de voces no forum conhecem a traxx shark, ela e 250 tb né ?? alguem ja viu, ou andou, ou possuiu...sei la, pode dizer algo sobre ela ??
Valeu as dias mais uma vez, boa noite pq eu agora so amanha cedo.....
Valeu a dica brother, mas ca pra nos, ela pode ate ter um mercado de revenda melhor do que as outras chinesas, mas que a intruderzinha e feia que doi e nenao ?!?
Eu adoraria pegar uma miragona 250, principalmente aquela que tem uns detalhes no tanque em vinho, e linda demais, eu moro " perto ", da kasinski motonac aqui em sao paulo e sempre que passo na frente fico namorando a danada, mas e muito caro ne irmao e um preço alto demais.
E eu sei la, como eu vo usar a moto so pra vir pro trampo e me libertar desse transporte publico aqui de sao paulo, tenho medo de gastar demais pra pouca coisa também entende, meu trajeto daqui pra casa voces nao vao acreditar, de carro nao leva mais do que vinte, trinta minutos, mas de onibus e uma hora e meia, sem transito....pq qdo da aquelas chuvas locas por aqui que o transito para todo, ja era, e de duas horas pra la.....pq sao paulo e assim né, se um cachorro mijar no poste lasco...e transito na certa....
Algum de voces no forum conhecem a traxx shark, ela e 250 tb né ?? alguem ja viu, ou andou, ou possuiu...sei la, pode dizer algo sobre ela ??
Valeu as dias mais uma vez, boa noite pq eu agora so amanha cedo.....
A proposito, eu sei que os colegas do forum com certeza devem conhecer esse sistema, mas eu gostaria de saber como funciona, se e recomendado, principalmente pra quem ta meio sem verba pra pegar uma moto, e tal, mas como funciona o sistema de leilao pra motos, tipo é confiável, eu consigo pegar uma moto usada/ antiga que seja mas em bom estado, como fica a documentação nesses casos, o que o pessoal acha !!
Obrigado.
Obrigado.
leilão é loteria pra quem não tá acostumado..
vc pode dar sorte..e pegar uma moto boa.
ou pode dar azar e pegar uma moto com motor ferrado e documentos atrasados q vão custar mais q a propria moto.
qto a intruder... precisa ver o q é prioridade pra vc.. beleza ou confiabilidade.. se prefere uma feia q não vai te dar problema... ou um bonitinha porem ordinária..q vai fazer vc continuar a ir de busão pra casa... hehehehe
vc pode dar sorte..e pegar uma moto boa.
ou pode dar azar e pegar uma moto com motor ferrado e documentos atrasados q vão custar mais q a propria moto.
qto a intruder... precisa ver o q é prioridade pra vc.. beleza ou confiabilidade.. se prefere uma feia q não vai te dar problema... ou um bonitinha porem ordinária..q vai fazer vc continuar a ir de busão pra casa... hehehehe
