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tarcilio marques escreveu:Pessoal, a minha M650 esta gastando pneu do lado esquerdo, a moto esta com 15000Km, (pneu novo)gostaria de saber se alguem ja teve este problema e como fez a correção.
abraço a todos.
Eu comprei um pneu brigestone e estou mantendo sempre calibrado, por enquanto, tudo ok.Jr.Gyn escreveu:Meu pneu traseiro desgastou muito do lado esquerdo e o dianteiro apresenta desgaste mais acentuado do lado esquerdo também. Minha roda está com o eixo alinhado com paquímetro e a correia com a tensão correta. Verifico semanalmente a calibragem dos pneus. Duvido muito que o problema do desgaste irregular nesta moto seja pilotagem, pelo menos no meu caso. Acho que o problema seja outro que ainda não descobri.
Sasquatch escreveu:boa Cesar, é bom verificar issoCesar Valle escreveu:No meu caso foi pneu descalibrado e com peso(garupa), qdo eu me toquei já tinha comido o lado esquerdo todo.
Rinaldo, quanto tempo tu roda com a tela de galinheiro no radiador? zero incidentes?
sim, é que como vi na foto, os orifícios são largos pacas, ou seja, em matéria de proteção não tem nada, mas em compensação, o vento refrigera ali muito bem, tendo em vista o tamanho da abertura da grade q tu usa, tirei a minha e to rodando semVladimir650 escreveu:Sasquatch escreveu:boa Cesar, é bom verificar issoCesar Valle escreveu:No meu caso foi pneu descalibrado e com peso(garupa), qdo eu me toquei já tinha comido o lado esquerdo todo.
Rinaldo, quanto tempo tu roda com a tela de galinheiro no radiador? zero incidentes?
A tela de galinheiro é minha pow. Sem qualquer problema, inclusive acabei de chegar de uma viagem de 250 km.
Sobre o lance do pneu, também não acredito que o desgaste é devido a curvar mais para um determinado lado.
mcremonesi escreveu:Olá pessoal...
Para aqueles que só pensam nas marcas famosas vai ai uma prévia que a Honda pretende lançar...
A montadora japonesa Honda lança no mercado brasileiro, em maio, a CTX 700N (Confort Technology EXperience). O modelo custom com tendências Cruiser, tem como principal característica, de acordo com a empresa, uma nova posição de pilotagem, “que permite tanto ao condutor quanto ao garupa uma postura mais ereta e bem confortável”. O preço público sugerido será anunciado no início de maio.
A CTX 700N conta com motor bicilíndrico SOHC de 670cc com quatro válvulas por cilindro, quatro tempos e arrefecimento a líquido. Segundo a montadora, é um motopropulsor compacto, que contribui para o baixo centro de gravidade, com taxa de compressão 10,7:1, potência de 52,5 CV a 6.250 rpm e torque máximo de 6,4 kgf.m a 4.750 rpm. A transmissão é de seis velocidades.
O sistema de suspensão utiliza garfo dianteiro de 41mm e mono-amortecedor do tipo Pro-Link na traseira. O modelo ainda está equipado com sistema de freios ABS de série, com um disco simples de 320mm e pistões duplos na frente, e disco de 240mm na traseira com um único pistão.
A moto tem o escapamento em aço inox cromado, lanterna traseira com iluminação em LED, chave HISS (Honda Ignition Security System) e um porta-objetos localizado no tanque.
A CTX 700N será apresentada na 30ª edição do Megacycle, que acontece entre os dias 10 e 13 deste mês, no Parque Municipal Ilha Antônio Dutra, em São Lourenço, Sul de Minas Gerais.
https://www.youtube.com/watch?v=vSpDCaxEcyA#t=151
