Binário,
Faça o amaciamento conforme o manual da moto isso é fundamental para vc posder usar a garantia.
Lembre-se que aqui no Brasil, se vc fizer tudo certinho já ta errado, imagina fazendo doidera então ?
Kansas 250: Opiniões de proprietários
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Marcelo Tomanik
Perito Criminal - Polícia Civil de Minas Gerais
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O amaciamento é importante porque é onde você da polimento as partes moveis que tem contato entre si, tipo assim virbrequim e bronzinas, aneis e cilindro etc, se vc submete a um atrito muito alto sem estar polida as superficies, e como você passar uma lixa com muita força, arrepia a superficie arrancando pedaços.
Se voce quer fazer algo enche o tanque e bota tipo assim duas colheres de sopa de oleo de motor no tanque, isso ajuda a esse carburador a vacuo, a bomba de combustivel a torneira a vacuo, as partes superiores, valvulas a trabalhar melhor. E quanto melhor for este polimento inicial, mais longa sera a vida util do motor.
Se voce quer fazer algo enche o tanque e bota tipo assim duas colheres de sopa de oleo de motor no tanque, isso ajuda a esse carburador a vacuo, a bomba de combustivel a torneira a vacuo, as partes superiores, valvulas a trabalhar melhor. E quanto melhor for este polimento inicial, mais longa sera a vida util do motor.
È realmente, eu coloquei a 120 mas não fiquei por muito tempo, foi só uma ultrapassagem (de uns 4 carros +/-) e voltei pra 90. Até porque também não sou adepto a teoria do "Amaciamento a base de porrada".Manocharlie escreveu:Sei não Felipe, eu não me lembro muito bem mas acredito que não pode fazer isso... tem um tópico sobre amaciar moto, entrem lá e "se fundamentem", é melhor do que fazer qualquer doidera na moto e acabar prejudicando pra sempre né.
"No stop signs, speedin' limit
Nobody's gonna slow me down"
I'm on the highway to hell
Se for beber, não dirija! Se for dirigir, me chame!
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Interessante, e isso pode ser feito indepedente do tipo de gasolina no tanque?Arthur Cathiard escreveu: Se voce quer fazer algo enche o tanque e bota tipo assim duas colheres de sopa de oleo de motor no tanque, isso ajuda a esse carburador a vacuo, a bomba de combustivel a torneira a vacuo, as partes superiores, valvulas a trabalhar melhor. E quanto melhor for este polimento inicial, mais longa sera a vida util do motor.
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Eu acho que deve-se seguir este processo de andar com a moto a 90 ou 80 manter o máximo possível em velocidade constante nos primeiros 1000km sim.
Mas amaciada mesmo a moto só vai estar quando você (depois de passados os primeiros 1000) dá uma bela duma esticada nela estrada. Só aí é que a moto "se solta" mesmo de verdade.
Mas amaciada mesmo a moto só vai estar quando você (depois de passados os primeiros 1000) dá uma bela duma esticada nela estrada. Só aí é que a moto "se solta" mesmo de verdade.
DouglasJones
- Cido Mesquita
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- Registrado em: 11 Jun 2009, 19:26
- Localização: Arujá
Olá a todos,
Pois é camarada a minha também solta o miolo quando gira, o que eu fiz momentanealmente foi tomar cuidado ao travar o guidão para o miolo não cair, mas hoje mesmo quando fui levar a moto na autorizada para revisão dos 1.000 km, pedí para resolverem o problema.
De resto tá blz
Em tempo: Não sou técnico, nem mecânico, mas o pouco que sei é que andar a 120km/h antes dos 1.000 é encurtar a vida útil do motor, pois a peças móveis estão muito justas e requerem algum tempo (amaciamento) para terem a folga ideal.
Um abraço a todos,
Cidão
já
Eu não mantive constante. Eu quando eu ando com ela eu fico por essa média de 80 também. Mas pra ser sincero depois de eu ter feito isso eu sinti diferença na moto quando sai da estrada, ela parecia mais suave a aceleração. Não sei se foi eu que "me acostumei" ou se realmente depois de uma rodada na estrada ela melhorou um pouco o desempenho. Por sinal, quando eu passava em quebra-molas de segunda e reduzia a moto fazia uns barulhos e dava uns tremeliques como se fosse morrer. E agora ela não está mais "ameaçando" a morrer quando reduzo.
Aproveitando a Mensagem:
Me aconteceu algo bizarro agora quando estava voltando pra casa. Quando fui destrancar o Guidon, girei a chave e puxei, veio o miolo com tudo . Bizarro!! Agora não dá mais pra trancar o Guidon. Vou levar ela na Dafra amanha pra eles reporem o miolo.[/quote]
Pois é camarada a minha também solta o miolo quando gira, o que eu fiz momentanealmente foi tomar cuidado ao travar o guidão para o miolo não cair, mas hoje mesmo quando fui levar a moto na autorizada para revisão dos 1.000 km, pedí para resolverem o problema.
De resto tá blz
Em tempo: Não sou técnico, nem mecânico, mas o pouco que sei é que andar a 120km/h antes dos 1.000 é encurtar a vida útil do motor, pois a peças móveis estão muito justas e requerem algum tempo (amaciamento) para terem a folga ideal.
Um abraço a todos,
Cidão
já
Você não amacia ? antes dos 1000 km não passava de 90, andava a 70 80 no maximo, hoje não tem nenhum barulho errado. ve lá maluco 120 a bichinha chora.[/quote]Binario escreveu:Bom! Hoje peguei estrada, fui emplacar minha moto. Sobre o rendimento dela foi maravilhoso. Me senti confortável (Apesar que sei que dá pra melhorar hehe), coloquei 120km e senti que dava pra puxar mais, não estava me sentindo incomodado com tremeliques nas mãos, apensas senti razoavelmente nos pés(Além "De frio") mas dava pra segurar. Ùnica coisa que estava sentindo dificuldade mesmo era em respeito ao vento no peito, pois ainda não coloquei Para-Brisa.
Fora isso. Muito Show! Gostei do Rendimento dela, era exatamente o que esperava quando pensava em uma 250.
Eu não mantive constante. Eu quando eu ando com ela eu fico por essa média de 80 também. Mas pra ser sincero depois de eu ter feito isso eu sinti diferença na moto quando sai da estrada, ela parecia mais suave a aceleração. Não sei se foi eu que "me acostumei" ou se realmente depois de uma rodada na estrada ela melhorou um pouco o desempenho. Por sinal, quando eu passava em quebra-molas de segunda e reduzia a moto fazia uns barulhos e dava uns tremeliques como se fosse morrer. E agora ela não está mais "ameaçando" a morrer quando reduzo.
Aproveitando a Mensagem:
Me aconteceu algo bizarro agora quando estava voltando pra casa. Quando fui destrancar o Guidon, girei a chave e puxei, veio o miolo com tudo . Bizarro!! Agora não dá mais pra trancar o Guidon. Vou levar ela na Dafra amanha pra eles reporem o miolo.[/quote]
Há para todas as coisas um tempo determinado por DEUS.
isso serve para a 150 tbm ????Binario escreveu:Interessante, e isso pode ser feito indepedente do tipo de gasolina no tanque?Arthur Cathiard escreveu: Se voce quer fazer algo enche o tanque e bota tipo assim duas colheres de sopa de oleo de motor no tanque, isso ajuda a esse carburador a vacuo, a bomba de combustivel a torneira a vacuo, as partes superiores, valvulas a trabalhar melhor. E quanto melhor for este polimento inicial, mais longa sera a vida util do motor.
acabei de pegar a minha e to meio preocupado na parte de amaciamento ..
abraços ..
Felipe Muller
<a><img></a>
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- Cido Mesquita
- Mensagens: 88
- Registrado em: 11 Jun 2009, 19:26
- Localização: Arujá
Amigos, alguém pode me indicar qual seria a melhor opção de para-brisa para colocar em minha "Veridiana", pois o frio tá de lascar.
Abraço a todos.
Cidão
Abraço a todos.
Cidão
Há para todas as coisas um tempo determinado por DEUS.
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- Mensagens: 62
- Registrado em: 17 Mai 2009, 10:28
- Localização: Rio de Janeiro
Pode fazer com qualquer gazolina, só não se deve fazer com IE e catalizador, é só um pouquinho 10 ou 15ml para o tanque cheio, se fizer sempre vc aumenta a carbonização o que não é interessante.
Pessoal!
Fiz minha 1ª medida de consumo hoje. Não sei se é normal, mas eu adorei...rsrsrs... A minha fez 30km/l, mesmo tendo forçado a aceleração com o tal probleminha dela querer morrer.
abraços.
Fiz minha 1ª medida de consumo hoje. Não sei se é normal, mas eu adorei...rsrsrs... A minha fez 30km/l, mesmo tendo forçado a aceleração com o tal probleminha dela querer morrer.
abraços.
Lugar de mulher é atrás do tanque... de uma moto!