Kansas 150: Mudanças na relação

[L340]

Então, se você colocar o pinhão de 16 com a coroa de 42, vai acabar sendo parecido com o pinhão de 15 com coroa de 39, mas se você colocar pinão de 16 e coroa de 39, deve ficar mais pesado.
Agora refazendo as contas, vi que tinha postado com erro a conta da relação 42x15, corrigi abaixo:

42/15=2,8
42/16=2,625
39/15=2,6
39/16=2,4375

Quanto menor for o valor, mais pesado será para o motor girar a roda e o motor trabalhará com menor giro.
Se você não tiver que pagar para fazer essa modificação, aconselho a testar o 16x39, pode ser que o resultado seja interessante.

Ah, quantos kms sua moto tem mesmo?

[Gilberto Crespo]

Não tem 1.000 kms rodados e já comprei o pinhão de 16 dentes.

O que vc quer dizer com "ficar mais pesado"?

Obrigado e abraços.

[L340]

será mais dificil para o motor empurrar a moto, você perderá mais embalo nas subidas e terá maior dificuldade em desenvolver a velocidade.
Eu costumo falar "pesada" pq na bicicleta a gente usava isso:
Marcha mais leve e marcha mais pesada

Marcha mais leve é quando usava a catraca (equivalente a coroa da moto) maior com a coroa (equivalente o pinhão da moto) menor. você pedalava mais vezes, o pedal ficava mole (leve) e você conseguia passar uma ladeira sem fazer muita força, mas dando mais voltas no pedal.

Marcha mais pesada é quando usava a catraca (equivalente a coroa da moto) menor com a coroa (equivalente o pinhão da moto) maior. você pedalava menos vezes, o pedal ficava duro (pesado) e você atingia maior velocidade dando menos voltas no pedal, mas tinha que fazer mais força.

[Gilberto Crespo]

Valeu amigão, um grande abraço.

[L340]

Olha só o que eu achei no site da Riffel:
http://www.riffel.com.br/pecas/produtos ... ao#content
Uma calculadora de relação!

[Gilberto Crespo]

Eu já tinha visto essa calculadora no site... muito interessante.
Como vc viu, a relação da minha Kansas é nova. Será que trocando o pinhão para 16 dentes, terei que trocar a corrente também?

[zanchetta]

Ressucitando tópico dos mortos, já que eu estava vendo como iria montar a nova relação.

Alguém ainda tá usando o pinhão de 17 dentes? Estou pensando em fazer uma relação 17x43.

Aproveitando para deixar algumas dicas:

Mais interessante que reduzir a coroa, é melhor aumentar o pinhão, pois tende a forçar menos na virada do eixo, e é mais massa para absorver e transimitir força (tende a quebrar menos).

Eu vi que alguns cogitaram o belt drive (correia dentada). FUJA BINO, É UMA CILADA!

Apesar de não ter a lubrificação, a limpeza tem que ser constante, para que as polias dentadas não fiquem comidas antes do tempo.

A suspensão tem que trabalhar numa geometria perfeita para colocar a correia dentada por um simples motivo, ela trabalha toda esticada. Se isso não for bem equalizado, a perda de conjuntos de transmissão será alta.

Então, se sua moto não tem correia dentada de fábrica, tem um bom motivo.

Abraxxxxxxxxxxxxxxxxxx

[melzão]

Eu mudei a relaçao da minha e estourei o motor.

Ainda bem que foi só 400 pila pra resolver. Nunca mais mudo essas coisas de fábrica.

[L340]

Eu mudei a relaçao da minha e estourei o motor.

Ainda bem que foi só 400 pila pra resolver. Nunca mais mudo essas coisas de fábrica.

Que relação você usou?
O que deu problema na sua moto (que parte do motor)?
E a pergunta mais feita a quem teve problema com o motor da Kansas:
Quanto você usava de óleo?
PS: Só 400 pila? Meu, eu gastei mais ou menos isso quando deu problema nos rolamentos e tive vontade de jogar a moto do barranco.

[melzão]

É que aqui no sul dw sc é tudo mais barato mesmo.

Estourou o pista e a camisa. Nao sei qual botei. Nao lembro pq fiquei mto puto.

Troquei de mecanico. O atual disse que eu forcei mto e nao percebi q dla pedia marcha.

Eu botava 1l. E continuo botando.