Mirage 250 EFI: Luz do painel FI acendendo

Motos: Kasinski Mirage 250, Kasinski Mirage 650, Kasinski Cruiser, etc.

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vanderlei_fernan
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09 Jun 2015, 19:39

volk escreveu:Bom, o que posso dizer é que a oficina que esta com a minha além de testar as sondas que comprei da MTE-thomson que eu mesmo já havia testado, também conseguiu as sondas originais e não resolveu o problema.
Puts...é esse meu medo...a impressão que tenho é que não interessa mais essa dos fios, mesmo pq já cortei e emendei tanto que já era o conector original...
Meu amigo tem uma...mesmo ano...ele sugeriu testarmos as dele.....e o medo de mexer na dele e zuar tb...sinceramente eu não sei mais o que fazer....nessa altura se soubesse que trocando a sonda resolveria, encomendaria as originais...mas enfim....vai que não adianta...
Breve histórico....

Dez/2014 - Moto normal acendendo a luz FI as vezes fazendo com que perdesse potência.

Fev/2015 - Relé do motor de partida deu problema...troquei....verifiquei que havia derretido os conectores do estator/retificador. Não encontrei conector...fiz a emenda.

março/2015 - Luz FI acendendo constantemente....marcha lenta não estabiliza. Fiz a Limpeza das sondas....me ferrei....piorou de vez. Comprei as sondas universais 6884.

maio/2015 - Pesquisando, verifiquei que meu estator não carregava conforme os padrões. Troquei o estator pelo original hyosung, coloquei o retificador da falcom.

junho/2015 - A moto só funciona com as sondas desconectadas, bebe que nem um v8.....o conector antigo já está no tálo de tanto emendar e testar. Coloquei o retificador original hyosung...

Partindo do testemunho do Volk, acredito que o o buraco é mais embaixo...problema é não ter peças para testar...oficina já passou por umas 3....assistência kasinski fui ver a Edgar soares na General Osório, estão atendendo quem deixou a moto em abril....vai vendo...em resumo...perdi....
vanderlei_fernan
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09 Jun 2015, 20:09

Galera, segue texto do forúm cometonline:

"
Boa noite caros amigo.

Sou novo no fórum, porém já resolvi alguns problemas baseados em informações aqui. Mas, gostaria de dividir algumas soluções que encontrei para Mirage 2012/2013 com injeção Delphi e ao mesmo aproveitar para corrigir alguns comentários que li aqui e estão equivocados, tanto em peças quanto em modelo.

Vamos lá. Lembrando que o abaixo citado serviu exclusivamente na nova injeção Delphi.

Sonda Lambda (Sintoma)
- A luz f1 acendeu acusando os códigos 0031 ou 0032 ou 0037 ou 0038, possivelmente foi a resistência do aquecedor que queimou. Basta medir com multímetro entre os fios da resistência, sendo 1 branco e 1 roxo. Tem sinal? o mesmo (moto fria) deve estar entre 8 e 10 ohms. Não possui sinal? resistencia queimada. Afeta a partida a frio e deixa a moto quadrada. Junto com os códigos acima, podem acusar tbm 0131 ou 0132 ou 0137 0u 0138

Sonda Lambda (solução)
- Vejo muita gente adaptando sondas porém errando na ligação dos fios. As sondas que servem 100% nesse modelo seriam da CG Titan MIX e CB 300 09 em diante. Vale a pena comprar na própria honda, pois a mesma custa 170 reais cada original. Os números originais são Cg(36531-KVS-611) e da CB 300(36531-KVK- 901). Corta o plug de ambas e emenda ao plug da moto, jamais usando solda e fita isolante, use tubo termoretrátil de 1,4mm para cada emenda (1 real todos) Porém amigos, já vi muitos relatos de gente reclamando que após a troca a moto ficou pior, e tbm tive esse problema pois fiz a ligação baseado em informações aqui, mas o problema são os fios ligados errados. No caso da mirage Delphi, não se liga preto com preto e cinza com cinza, pois nessa mirage, o fio preto de cada sonda (original) que interliga ao verde no plug da moto não TRATA-SE DO FIO DE SINAL como mandam as normas e sim do FIO TERRA, em caso de duvida teste com multímetro a continuidade entre o verde da moto e qualquer parafuso do motor. Algumas montadoras aplicam cores dferentes (Japonesas, coreanas e chinesas). Então para ligar essas 2 sondas a ordem correta ficaria diferente da ordem normal de ligação.
Roxo (plug) X Branco (sonda)
Branco(plug) X Branco (sonda)
Preto (plug/terra) X cinza (sonda/terra)
Cinza (Plug/sinal) X preto (sonda/sinal)
Se vc trocou apenas 1 das sonda e fez a ligação errada, a moto funcionará normal, porém mais quadrada e algumas vezes acendendo o F1 no painel. Se vc trocou as 2 e ligou errada, calma, fiz a mesma coisa tbm e a moto ficou horrível mas não queimou nada.


Motor de Passo ou Atuador da lenta ou Solenoide ISC (sintoma)
- F1 acendendo e gerando código 0505, Moto não pega fria, não segura lenta ou fica variando muito. Já vi muitos relatos de pessoas que trocaram esse atuador por atuadores de alguns carros e não tiveram sucesso, porém existem 14 atuadores iguais ao da moto sendo usados nos carros, porém cada um possui um PASSO diferente, furação diferente e a composição dos fios são diferentes, por mais que os PLUGS SEJAM IGUAIS, internamente as resistências são de posições diferentes. No caso da moto os fios ABCD trabalham BC juntos e AD juntos. Na maioria dos carros eles trabalham AB e CD e por isso após serem trocados o problema persiste.

Motor de Passo ou Atuador da lenta ou Solenoide ISC (Solução)
- Enfim, após testar cada sensor dentro da auto peças, achei 1 sensor que tem todas as mesmas características do da moto, PASSOS, FURAÇÃO, TAMANHO E SOLUÇÃO.
O sensor deve ser exclusivamente pedido para linha FIAT, porém especificadamente para os modelos a seguir
Tempra 2.0 16V Gasolina 95/96,
Tempra 2.0 ie Álcool 92 a 96
UNO 1.5 ie entre 92 e 96
Aplica-se a alguns modelos da ford e Vw também.
Não adianta por exemplo ser do uno 1.6 que é diferente. Tem que ser conforme citado acima
Basta pedir pelo da marca DPL-808801 que é chegar e montar, inclusive até a borracha oring é a mesma (nenhuma adaptação) nem no sensor nem no plug. CUSTA 34 REAIS.


Após tais trocas os erros 132, 137 e 138 persistiam. Bastou equalizar os 2 corpos borboletas e ajustar o tps para 1.13 Volts (estava com 1.02v) que todos os erros foram automaticamente apagados pela injeção, não necessitando nenhum procedimento para o mesmo. Lembrando que a Folga de abertura da borboleta esquerda deve ser de 0,06 Volts ou aproximadamente 1 + 1/4 de volta no batente.

Lembrando aos amigos também que o corpo de borboleta da direta possui mais desgastes que o da esquerda (devido ao aquecimento do cilindro traseiro ser maior) então não adianta de nenhuma forma equalizar os dois a olho ou através da contagem de voltas do batente pois o da direita sempre necessita de abertura inicial maior e ajuste fino do cabo do acelerador.

Corpo borboleta da esquerda - Solte o batente e comece a encostar o parafuso na borboleta, assim que encostar meça 0,06 volts. Em seguida Ajuste o TPS para 1,07 até 1,17. Feito isso equalize o Corpo da direita através de Vacuômetro Caseiro ou relógios apropriados. A moto FICARÀ ZERO, extremamente perfeita. Não esqueçaa de durante a equalização, aproveitar para regular o cabo do acelerador da direita para que ambas as borboletas abram iguais e ao mesmo tempo. Só existe regulagem extra no cabo do acelerador da direita, justamente pelo desgaste extra.


Espero poder ajudar.

Abraços
Anderson"

- -
É pode ser que além da sonda ligada corretamente o foto de estar morrendo seja o modelo de sonda.......ou o atuador uma vez que esse erro tb aparece....sensor ISC
volk
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09 Jun 2015, 20:15

a oficina que esta com a minha moto, segundo o gerente disse que conseguiu outra moto igualzinha mas funcionando sem problemas, foi substituído cada sensor e cada atuador entre as duas tudo que saia da minha não dava problema na outra e tudo que vinha da outra continuava o problema na minha,
acredito eu que a única coisa que não foi substituído foi o chicote todo,


a oficina que esta a minha moto e a Podium Motos na cruzeiro do Sul.
vanderlei_fernan
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09 Jun 2015, 20:59

Galera...seguinte...cruzando informações....esse modelo MTE 6884 não é para a injeção DELPHI.....o número de referencia dela da peça original é 37950H89300 se pesquisarem observarão que esse modelo de referência é das injeções antigas.....no catálogo tanto a 6884 quanto a 8884, estão com esse mesmo número de referência....como pode isso tendo em vista que os modelos 6884 e 8884 são completamente diferentes (rosca)....o catálogo deles está errado...no site da hyosungsource é possível ver que a sonda 37950H89300 é a antiga http://www.hyosungsource.com/index.php? ... ts_id=2031

O modelo original correto é o 37950H99D01 http://www.hyosungparts.asia/index.php? ... ts_id=1086

Sendo assim...no meu caso as sondas estão erradas...ou pegar essas sondas da mix ou da cb 300...
Abraço
ernesto walter
Mensagens: 142
Registrado em: 04 Abr 2010, 19:52
Localização: Guarulhos

09 Jun 2015, 23:49

Volk.
Conheço uma oficina em Guarulhos, próximo ao Jaçanã, que trabalha com mirages e comet.Já fez servico de cabeçote e bico injetor (que travou aberto) na minha mig 2013.
O contato:
Só motos
Rua Joaquim Rabello, 149
Tel 4966-0186
Whatsapp 9 7433 2576
Lenon
Pode falar que o Ernesto indicou
ex Kansas 150 atual mirage 250 12/13
pior seria se pior fosse
C Tiago
Mensagens: 8
Registrado em: 10 Ago 2015, 21:27
Localização: Curitiba

10 Ago 2015, 22:22

No manual da Delphi na pagina 4-1-28 tem o procedimento para apagar os erros que ficam armazenados na memória:

<img src="http://imageshack.com/a/img909/1610/sfGUEH.jpg">
...............................................................
4-1-28 | DIAGNÓSTICOS DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA

3) PROCEDIMENTO DE REARME DO AUTODIAGNÓSTICO
b)"GV250 EI D spec"

• Indicação através da luz de avido “FI”
- Conserte o problema.
- Gire o interruptor de ignição para a posição
“OFF” e volte a girar o interruptor para a posição
“ON” e depois aguarde por 10 segundos.
- Repita o procedimento acima 30 vezes. Neste
caso os códigos de defeito serão apagados.
...............................................................

Tentei diversas vezes mas todas sem sucesso. :(
Alguém já tentou o procedimento?? deu certo???
agpcardoso
Mensagens: 619
Registrado em: 03 Ago 2012, 18:06
Localização: São Paulo
Contato:

11 Ago 2015, 11:27

A minha Ex-Delphi apagou a memoria depois de eu dar um role de +/- 70km sem acender a luz do FI.
1ª Hunter 90cc 2006
2ª Mirage 250cc 2012
3ª Midnight XVS 950cc 2014
C Tiago
Mensagens: 8
Registrado em: 10 Ago 2015, 21:27
Localização: Curitiba

11 Ago 2015, 12:05

agpcardoso escreveu:A minha Ex-Delphi apagou a memoria depois de eu dar um role de +/- 70km sem acender a luz do FI.
Blz, na minha já faz um ano que ocorreu o primeiro erro e já consertei fez tempo mas o erro continua gravado na memória.
O problema é que ocorreu outros erros quando troquei o escapamento original por um duplo e troquei também o filtro de ar por um esportivo cônico.
Desde então ficou gravado vários erros que confundem pois já foi consertando todos.
C Tiago
Mensagens: 8
Registrado em: 10 Ago 2015, 21:27
Localização: Curitiba

14 Ago 2015, 11:38

Problema Resolvido!! :D
Consegui apagar os códigos dos erros gravados.
Não sei se tinha entendido errado mas fiz o contrario que o manual explica. 8)

No caso fiz o seguinte:
- Gire o interruptor de ignição para a posição
“ON” (RAPIDAMENTE) em seguida gire o interruptor para a posição
“OFF” e aguarde por 10 segundos (NA POSIÇÃO OFF).
- Repita o procedimento acima 31 vezes.

Não sei se fiz o correto ou se pode estragar alguma peça mais o importante é que o procedimento deu certo.
Uma outra duvida que tenho é se o que fiz só apagou os códigos de erros ou se também consegui fazer o reset da central, pois os dados do odômetro parcial e relógio não foram apagados :shock: após o procedimento.
Como posso saber se foi feito o reset????
SemControle
Mensagens: 934
Registrado em: 15 Mai 2015, 13:45
Localização: Santo André

15 Ago 2015, 17:02

Pelo q diz no fim dos 2 procedimentos ambos apagam apenas os erros gravados
Mirage preta 250cc 12/13
Lead preta 108cc 14/14
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