Moderadores: Administradores, Moderadores
Exato, no vídeo do R.A.Motors ele mostra isso, tem um rasgo em cima por onde entra o óleo, ele atravessa o elemento do filtro de fora para dentro e deve sair pelo furo entrando novamente no motor, supõem-se que a sujeira fica-se no compartimento do filtro!!Franero escreveu: Não Cardoso nesse compartimento tem entrada e saída, a entrada e pelo caninho que se encaixa no centro do filtro e tem um oring na ponta.
A Saída fica bem no cantinho superior do compartimento.
Franero escreveu:agpcardoso escreveu:pois é, eu tbém nunca entendi como esse filtro filtra.cros escreveu:Veja bem, o compartimento do filtro de óleo fica cheio, então não faria diferença se vazar, o que ocorre é que independente de ter filtro ou não, não deve vazar óleo pela tampa.agpcardoso escreveu: Talvez seja por isso que as mirages tem o costume de vazar oleo depois q troca o filtro,
Talvez o filtro original encaixe melhor do que esses alternativos que inclusive muitas autorizadas utilizam.
As autorizadas estão utilizando um filtro paralelo da marca VALFLEX.
Minha teoria é que essa tampa pelos diversos apertos que sofre ao longo de pouco tempo, ( em média a cada 2 mil km) pode ocorrer o empenamento dela, por isso fiz uma junta e coloquei junto com o o'ring externo, e ai parou de vazar.
Se não tivesse filtro ali, apenas teriamos um pouco de óleo mais sujo no motor, nem acredito muito na filtragem que o filtro faz, pois nunca notei borras ou particular como dizem ter dentro do motor.
Se olhar o filtro de ar acumula muito mais sujeira. Isso é um caso para se estudar.
imagino que para filtrar o oleo teria que entrar por um lado e sair filtrado por outro.
Porém, nesse compartimento vc só tem um buraco
Não Cardoso nesse compartimento tem entrada e saída, a entrada e pelo caninho que se encaixa no centro do filtro e tem um oring na ponta.
A Saída fica bem no cantinho superior do compartimento.
cros escreveu:Exato, no vídeo do R.A.Motors ele mostra isso, tem um rasgo em cima por onde entra o óleo, ele atravessa o elemento do filtro de fora para dentro e deve sair pelo furo entrando novamente no motor, supõem-se que a sujeira fica-se no compartimento do filtro!!Franero escreveu: Não Cardoso nesse compartimento tem entrada e saída, a entrada e pelo caninho que se encaixa no centro do filtro e tem um oring na ponta.
A Saída fica bem no cantinho superior do compartimento.
A Ronda explica
O filtro tem que estar bem encaixado senão entra oleo de fora sujo e ai ja era.Franero escreveu:cros escreveu:Exato, no vídeo do R.A.Motors ele mostra isso, tem um rasgo em cima por onde entra o óleo, ele atravessa o elemento do filtro de fora para dentro e deve sair pelo furo entrando novamente no motor, supõem-se que a sujeira fica-se no compartimento do filtro!!Franero escreveu: Não Cardoso nesse compartimento tem entrada e saída, a entrada e pelo caninho que se encaixa no centro do filtro e tem um oring na ponta.
A Saída fica bem no cantinho superior do compartimento.
A Ronda explica
Hummm... Então é o contrário, o rasco é a entrada e a saída pelo centro do filtro. Estranho ne? Mas se for assim para todas as motos deve ser normal.
Um mecânico de carro disse que o importante é manter a troca regular do óleo e da agua do radiador para se preservar o motor.FIlIPy65 escreveu:Prazer revê-los senhores. Muitas estradas percorridas?
Pelo que pude interpretar:
- o Mobil com API SG consegue ser o pior de todos, apesar de ter o JASO MA2...
- já o Motul, fica no SJ, decepcionando minhas expectativas. Porém também tem JASO MA2...
- fora o JASO e API, todos tem características bem próximas, e ao meu ver, não são tão impactantes na prática, só restando obervar o custo...
Posso estar enganado, mas essa está sendo minha percepção nesse momento.
Os dois litros de Yamalube já tão alí pra eu trocar amanhã de manhã... Acho que depois de umas trocas, vou tentar o Shell só pra variar.
FIlIPy65 escreveu:Prazer revê-los senhores. Muitas estradas percorridas?
Minha garota está completando 19.000KM agora... \o/
Passei aproximadamente 10.000KM usando óleo Lubrax, e até agora Motul 3000.
Mas vendo muita gente usando Yamalube, e vendo outras marcas do setor, fui pesquisar aqui e por aí sobre os óleos. (Até porque também, alguém comentou aqui, que o Motul é "pesado" pra uma 250 como a Mirage, e fiquei questionando...)
Pesquisei sobre as marcas mais discutidas aqui, li as fichas técnicas, e cheguei a conclusão que, com exceção da Mobil e Motul, é tudo praticamente igual.
Vejam:
Havoline Premium Motorcycle Oil 4T (Yamalube)
SAE: 20W-50 / API: SL / JASO: MA
Fonte: https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDS ... Format=PDF
Lubrax Essencial 4T
SAE: 20W-50 / API: SL / JASO: MA
Fonte: http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/9a ... OD=AJPERES
Shell Advance 4T AX5
SAE: 20W-50 / API: SL / JASO: MA
Fonte: http://www.lubcenter.com/fichas%20tecni ... 468%20.pdf
Mobil Super Moto 4T
SAE: 20W-50 / API: SG / JASO: MA2
Fonte: http://mobil.cosan.com/sites/default/fi ... s_2012.pdf
Motul 3000 4T
SAE: 20W-50 / API: SJ / JASO: MA2
Fonte: https://www.motul.com/system/product_de ... 1404983163
Pelo que pude interpretar:
- o Mobil com API SG consegue ser o pior de todos, apesar de ter o JASO MA2...
- já o Motul, fica no SJ, decepcionando minhas expectativas. Porém também tem JASO MA2...
- fora o JASO e API, todos tem características bem próximas, e ao meu ver, não são tão impactantes na prática, só restando obervar o custo...
Posso estar enganado, mas essa está sendo minha percepção nesse momento.
Os dois litros de Yamalube já tão alí pra eu trocar amanhã de manhã... Acho que depois de umas trocas, vou tentar o Shell só pra variar.
Ah meu chapa, foi lendo seu blog que eu comecei com essa pesquisa de óleo. Você comentou lá sobre especulação de terceiros de que o Motul não era legal na Mirage e que usou o Yamalube e achou melhor o câmbio e etc. Eu já comprei o óleo (ainda vou trocar amanhã).agpcardoso escreveu:Muito bom, depois olharei com mais detalhe tudas essas especificações.
A unica coisa que posso afirmar qto ao Yamalube é que minha moto melhorou muito o cambio com ele, de vez em quando ainda escapa qdo jogo da segunda pro neutro caindo para a primeira, mas é muito raro.
Entre todos os oleos que a autorizada colocava, entre o Motul fico com Yamalube.
Na época que comprei se não me engano o oleo que a autorizada colocou
foi Mobil na primeira e segunda troca.
Na terceira troca foi o Elf
Depois rodei 1000km com Motul e o resto até hoje foi Yamalube.
Não troco meu Yamalube por nda..rsrsr
Achei a ideia ótima meu camarada!cros escreveu:Minha teoria é que essa tampa pelos diversos apertos que sofre ao longo de pouco tempo, ( em média a cada 2 mil km) pode ocorrer o empenamento dela, por isso fiz uma junta e coloquei junto com o o'ring externo, e ai parou de vazar.
