Mirage 250: Opinião de proprietários

[Lucius]

Caramba, esses furos são mais nocivos do que eu esperava então. Imaginava que o escapamento poderia impactar nas características da moto, mas não a tal ponto. Ainda tenho muito o que aprender mesmo, rsrs.

Vou estudar mais essa questão antes de fazer qualquer modificação, mas meu plano para o futuro era trocar o bazucão por algum que proporcione um ronco mais imponente e com um visual mais agradável. Estava considerando esse JJ, mas após o relato do miau, fiquei meio cabreiro.

[Franero]

Fala mirageiros...

Tem uns caras em Brasília customizando a GV250. A primeira coisa que mudam é o escapamento. Outro dia encontrei no transito uma dessas e em conversa rápida com o cara ele me falou que o consumo da moto aumentou bastante, mas no caso desse cara ele também disse que a moto ficou pouco mais potente. Agora a moto passar a fazer 18km/L, foi o que ele disse... É "brabão"!!!
Não consegui mais detalhes por estar em transito. Mas o barulho achei ruim. Outra coisa que não consegui ver nesse escapamento, onde ficou a sonda lambda. Enfim prefiro minha bazuca original mesmo.

[Lucius]

Fala mirageiros...

Tem uns caras em Brasília customizando a GV250. A primeira coisa que mudam é o escapamento. Outro dia encontrei no transito uma dessas e em conversa rápida com o cara ele me falou que o consumo da moto aumentou bastante, mas no caso desse cara ele também disse que a moto ficou pouco mais potente. Agora a moto passar a fazer 18km/L, foi o que ele disse... É "brabão"!!!
Não consegui mais detalhes por estar em transito. Mas o barulho achei ruim. Outra coisa que não consegui ver nesse escapamento, onde ficou a sonda lambda. Enfim prefiro minha bazuca original mesmo.

Vixi, to cada vez menos motivado a mexer nesse escapamento... hahah

[SemControle]

são coisas q precisam ser ditas.....
o escap aberto, sem restrições, reduz a contra pressão do motor, e o q raios isso vai impactar? perde-se torque em baixa, não q se perda, a curva de torque e potencia vao dar o pico mais tarde, então por acaso se o torque máximo da moto era em 6K rpms, esse va la pra 8K por ex, vc precisa acelerar um pouco mais pra ter a arrancada q tinha antes com menos rpms, esse girar mais se traduz em beber mais.....
em alta a restrição do escap q era um pouco prejudicial, agora sem restrição se torna uma vantagem, parece render mais, pq a potencia junto com o torque aparecem em mais altas rpms....esses motores multi valvulados já tem característica de ter torque e potencia em regimes mais altos....liberar o escap, mais alto ainda então.....

pra andar so em estrada, o consumo nem sera tao problemático, mas pro transito, no anda e para, isso se repetindo varias vezes, vai refletir no consumo.....

[FIlIPy65]

Motor V2 e cano duplo pra mim é o ideal.
Mas considerando essas questões técnicas e ainda a possibilidade de ficar incomodado com o barulho depois de horas pilotando (ouvi vários relatos), me fizeram optar pela lei do menor esforço e deixar o escape como está.

[Lucius]

são coisas q precisam ser ditas.....
o escap aberto, sem restrições, reduz a contra pressão do motor, e o q raios isso vai impactar? perde-se torque em baixa, não q se perda, a curva de torque e potencia vao dar o pico mais tarde, então por acaso se o torque máximo da moto era em 6K rpms, esse va la pra 8K por ex, vc precisa acelerar um pouco mais pra ter a arrancada q tinha antes com menos rpms, esse girar mais se traduz em beber mais.....
em alta a restrição do escap q era um pouco prejudicial, agora sem restrição se torna uma vantagem, parece render mais, pq a potencia junto com o torque aparecem em mais altas rpms....esses motores multi valvulados já tem característica de ter torque e potencia em regimes mais altos....liberar o escap, mais alto ainda então.....

Excelente explicação!

Motor V2 e cano duplo pra mim é o ideal.
Mas considerando essas questões técnicas e ainda a possibilidade de ficar incomodado com o barulho depois de horas pilotando (ouvi vários relatos), me fizeram optar pela lei do menor esforço e deixar o escape como está.

Ouvi falar que uma galera troca a bazuca por essa ponteira:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... ge-250-_JM

Estou considerando o investimento para testar. Achei o preço relativamente atraente e acho que nem daria tanto trabalho para trocar, eu mesmo faria o serviço. Meu maior medo é acabar gerando alguma avaria no motor por consequência disso, mas se a troca se limitar ao consumo e ruído, acho que vale a pena o teste, se ficar ruim, eu coloco a bazucona de novo. Heheh

[SemControle]

em caso de troca optaria por um desses tmb, pelo menos mantem o diâmetro, mas sem restrição passa a ser bem barulhento, e acontece a questão do motor perder a contra pressão....

como tenho carro preparado e o escap aberto, o barulho já é uma coisa q não busco na moto, mas um dia sera preciso trocar, pela questão de ser injetada e ter catalizador, um dia vai saturar e necessário sua troca.....

[drcoimbra]

Boa tarde a todos. Não sei onde postar essa dúvida. Tenho uma Mirage 250 há dois anos parada. Quero recuperar e customizar a moto, mas tenho dificuldade de achar alguém que faça esse serviço no Rio de Janeiro. Alguma sugestão?

[SemControle]

Boa tarde a todos. Não sei onde postar essa dúvida. Tenho uma Mirage 250 há dois anos parada. Quero recuperar e customizar a moto, mas tenho dificuldade de achar alguém que faça esse serviço no Rio de Janeiro. Alguma sugestão?

recuperar e por pra rodar é com mecânico, já a customização ai tem q ver quem faz esse tipo de serviço na sua região.....
se parou do nada, sem qq preparação pra esse tempo parada, vai uma boa revisão, conferir bastante coisas

[marcusbilac]

Ola pessoal, estou vendo uma mirage 250 gv 2001 para comprar, esteticamente ela esta muito bonita, e o motor o dono diz que tbm, ela esta com 29000 km rodados por R$ 6000,00, gostaria de saber se vale a compra? O que acham? Sera que posso ter problemas com a moto?