Virago 250: Suspensão Traseira

[Dead]

Rolou uma discussão sobre isso aqui:
viewtopic.php?t=1194&postdays=0&postorder=asc&start=90
Mas foi mais focada em amortecedores alternativos com melhor capacidade de carga, talves possa te ajudar.

[RegiHS]

2) Existe a posssibilidade de aumentar a suspensão traseira de uma virago 250?! Em que isso implicaria em dirigibilidade, curvas e etc?! É complicado esse procedimento?!

Obrigado!!

Aumentar como?

Aumentar que eu digo é deixá-la um pouco mais alta. Isso é possível em custom?

[cros]

Aumentar que eu digo é deixá-la um pouco mais alta. Isso é possível em custom?

Ah, bom... isso depende... de se conseguir amortecedores. Isso vem de encontro a tua outra pergunta sobre peças.

Pois bem, tenho uma CB 400 e uma Virago 535, agora me pergunta, tem amortecedores traseiros pra elas no mercado?
Não, quer dizer, de marca descente não se acha nada, pra CB até acho alguma coisa da Cofap, por seus 300 reais o par, pra Virago só se for original ou da CB 500. Quase tudo que tem é chines, TUX, Denshing, Solidez, etc tudo porcaria, dá pra usar mas eu não uso. A CB 400 ainda tem um complicador que é a fixação, é diferente da Virago.

No caso da Mirage 250, o pessoal tem usado os da CB 500 da FAR Rafaela (argentino) e eles tem gostado.
No caso de motos médias 250cc, ou 500cc, não sei como ficaria colocar os de uma de 150cc, pois tem a relação peso e resistencia. Além disso no caso de uma moto street de 250cc como twister ou fazer,
não daria porque elas usam monoshock.

Se eu colocar os da CB 500 na Virago 535 vai subir um pouco e aquele espaço entre a roda e o paralama vai aumentar e pode ficar estranho, mas daria pra fazer.

Mas já pensei em experimentar os da Intruder na Virago, no teu caso acho que não seria tão critico, mas só testando.

Ainda tem outro problema, é achar uma peça que não seja "bagaceira" e fique em desacordo com o desenho da moto.

[RegiHS]

Putz, obrigadaço pela resposta. Bastante esclarecedora. Realmente a idéia da intruder pode ser uma boa. Tenho um amigo que tem uma intruder e talvez pudesse rolar essa tentativa. De qualquer maneira, é como você mesmo disse, só testando...E quanto a colocar essas peças chinesas já tá mais que claro que pode dar alguma M...Eu tenho dois amigos que já penaram muito com isso...

Bom, obrigado pela ajuda =)

[Dead]

RegiHS, acho que sou bem capacitado para falar de amortecedor da virago, já testei diversas combinações até achar o resultado ideal, rolou uma vasta discussão sobre isso eu chegamos a conclusão de que o melhor é o amortecedor da FAR Rafaela, ai temos duas opções, se vc não quer mudar o visual da moto e nem vai exigir muito da capacidade de carga dela os próprios para a virago servem, caso vc queria a rabeta dela mais levantada os da CB500 da FAR ficam excelentes e ainda permitem uma carga maior, sobre a estabilidade, com a rabeta mais alta ela tende a ficar muito leve, a única dificuldade é fazer curvas em alta velocidade, ela ameaça escapar a rabeta, mas isso a 120km/h (velocidade nada recomendada para ela), para viajar a uma velocidade de cruzeiro de 100km/h ela vai tranquila, no máximo precisa reduzir um pouco numa curva mais fechada ou segurar um pouco mais forte qndo pegar muito vento lateral, mas nada grave, com o tempo vc aprende a 'domar' ela e ai é só alegria.
Segue alguns links para tópicos que recomendo uma leitura antes de tomar alguma decisão:
Amortecedor da CB400 (não recomendo) viewtopic.php?p=190646&highlight=#190646
Amortecedor da FAR CB500 e virago 250: viewtopic.php?f=39&t=1774&start=360
Amortecedor da CB500 FAR, pequena adaptação para levantar a rabeta e fazer o guia do freio não bater no escape: viewtopic.php?f=39&t=1774&start=400

Acho que por enquanto é só! (cacilda, qndo eu começo a escrever sobre virago eu não paro mais... to parecendo velha falando dos netos hahahahaha, malz aew pelo texto gigante)

[RegiHS]

Que isso meu brother! Fantástico!!! Outra ótima explicação... Irei ler, com certeza suas dicas.

Po legal mesmo...a idéia é deixar sim a traseira um pouco mais alta, obviamente sem perder o estilo da custom! Assim, eu sou bem leve, peso em torno de 60kg hehe, será que esse aumento do amortecedor traseiro não irá gerar uma menor estabilidade da moto?!Isso porque ela ficará mais leve com uma pessoa já leve. Menor estabilidade que eu digo é perda da dirigibilidade ao passar em um buraco em velocidade alta ou maior perda da traseira numa curva...Será que isso vai ser bastante influenciado com meu peso e aumento do amortecedor tornando a leve?!

[Dead]

RegiHS, o único problema que vc vai ter colocando o amortecedor da CB500 FAR é um certo desconforto pela resistência dele, eu peso 90kg e ele demorou quase um ano de uso diário pra ficar macio, só essa semana eu tive de mudar ele para o nível 2 para pegar a pista com garupa e carga, mas pra andar sozinho tenho que voltar ele pro nível 1 senão fica muito duro, como vc é peso pena (pelo menos perto de mim ^^") mesmo na posição 1 ele vai ficar duro e vai demorar um pouco pra vc começar a sentir o efeito do amortecedor mesmo, mas como o banco dela e a posição são confortáveis é questão de acostumar e saber a hora de inclinar o corpo pra frente pra evitar trancos na coluna.
E não esquece, se quiser a rabeta alta mesmo além do amortecedor tem que refazer o guia do freio, no meu caso meu mecânico apenas cortou ele no meio e soldou com uma inclinação, se não fizer isso o amortecedor fica estrangulado e o guia bate na base do escapamento, que além de ser um barulho chato pode danificar o escape.

[GCésar]

segue minha dica.
<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ipAD8mVej"><img src="http://imagizer.imageshack.us/v2/150x10 ... AD8mVe.jpg" border="0"></a>

[willphd]

segue minha dica.

GCésar, curti sua suspensão. Você mesmo fez ou tem essas peças pra vender?

[GCésar]

segue minha dica.

GCésar, curti sua suspensão. Você mesmo fez ou tem essas peças pra vender?

Prezado....

Comprei um amortecedor da amarauter 800 usado, que por sinal valeu muito apena, pois estes sao para motos mais pesadas, e quanto mais peso coloco , mais gostoso fica, macia macia, alem de baixo , blindado e cromado, da um toque de bala juntamente com os escapamentos originais.
gastei 200 dilmas, durabilidade 1000 anos. rs
prefiro ela custom baixa, nada de levantado, mostrar toda roda , acho estranho.