A garupa da 883 não é das melhores, mas ainda assim é bem mais confortável que a da 535.

Duas coisas melhoram a garupa da 883: banco maior e amortecedores PS. A suspensão traseira precisa ficar mais dura para evitar o fim de curso que acontece quando está carregada.

A 535 está bem bonita, mas é uma moto que sempre vai ser mais desconfortável que a Sportster. Minha esposa teve uma e para o tamanho dela era perfeita. O ponto fraco da moto é a bomba de gasolina, sei porque precisei trocar duas. A Sportster também não é uma moto para andar garupado, mas é bem melho...

vamos por partes: vaza aonde? Perto do filtro, perto da caixa, por baixo?

Voto com o Russo. Se tem alguma dúvida desse tipo é melhor nem tentar andar de Harley.

Oferta e procura: a família VRSC tem boa aceitação no Brasil, foi a última a ter seus preços reduzidos e ainda conta com uma bela lista de espera para a compra da moto zero. Além disso, conheço poucos proprietários insatisfeitos com a moto e por isso o que aparece a venda tem destino rápido. As que ...

Sempre às ordens. Esses mapas já estão virando domínio público.... Hehehehe

Devo demorar para voltar a BH, mas estarei com o HOG RJ em Floripa.

O meu motor é diferente, mas tenho duas versões de mapas para os TC 96: uma desenvolvida por mim e um amigo que tinha uma Fat 2008 e outra versão que vem a ser a minha versão depois de ser afinada em dinamômetro.

Está com marcha lenta na casa dos 1000 rpms, mas isso é fácil de ser ajustado.

A solução para as 2011 é SEPST e cabo de seis pinos para programar a ECU.

O grande problema são essas duas vias de comunicação extras que a HD trouxe como novidade.

Eu estive em BH no fim de agosto com o Hog RJ e vou concordar contigo: por aqui o transito flui melhor.