Se saiu fumaça preta pelo escape... entao no minimo os aneis do pistao ja eram. As vezes esse tec tec é pistao batendo na saia do cilindro.. mas tb pode ser biela batendo frouxa no casquilho do eixo.. pra saber só abrindo mesmo.. Rapaz.. baita mole mesmo heim.. por isso que eu que fazia manutenção ...

theo28 escreveu:Alguem me ajuda...

Preciso dos Rolamentos da Roda Dianteira, dos Rolamentos da Mesa...

att

Nos rolamentos tem as medidas deles, ai só levar essas medidas em casa de rolamentos e comprar.

Se saiu fumaça preta pelo escape... entao no minimo os aneis do pistao ja eram. As vezes esse tec tec é pistao batendo na saia do cilindro.. mas tb pode ser biela batendo frouxa no casquilho do eixo.. pra saber só abrindo mesmo.. Rapaz.. baita mole mesmo heim.. por isso que eu que fazia manutenção ...

Com certeza irmão, eu só estou tentando ver uma coisa ou outra só para caso for necessário já estar com alguma coisa encaminhada. Sem dúvida, como disse hoje para um camarada que tem algumas peças de reposição estocadas (filtros, cabos, etc) não custa nada ter também pistões, bielas, corrente de co...

Levei no mecânico hoje e só amanhã no final do dia que ele vai dizer exatamente o que danificou. Mas ja estou procurando peças compatíveis para adiantar quando ele me falar o que vai precisar. Tinha visto uns posts de um pessoal falando da biela da CG 82, pistão da CG 89 etc, mas não vi mais o pess...

rapaz.. acho que só as peças originais mesmo.. mas fala ai.. o que houve? Fala ae brother, blz? Um zé ruela não trocou a relação da minha moto direito e a porca do pinhão soltou, mas o pinhão ficou de boa sem problema, mas como ele distanciou um pouco, o espaçador não ficou fixo no retentor do eixo...

Amigos, Eu tive um problema na estrada com minha Mirage 250/2010 esse fim de semana e muito provavelmente que vou ter que mandar fazer o motor, ainda não sei as peças que vou precisar mas creio que podem esses essas abaixo, e preciso da ajuda de vcs para saber de qual moto posso usar para por na Mir...

Amigos...

Estou com um vazamento de óleo pela tampa onde fica o magneto, e queria saber se ele gira a seco ou banhado em óleo lá dentro.

Caso seja a seco, alguém sabe me passar as medidas do retentor do eixo do vira-brequim que fica preso o magneto?

Na EFI não tem problemas de inverter pois são iguais.

Cros, já fiz isso tbm e não mudou esse mau funcionamento. Pois é, se fosse carburada, sobrava pros coletores, que depois de tempo e com a vibração do motor costuma rasgar, resta esperar por alguém que tenha EFI e saiba de alguma solução. única coisa que ainda não fiz, foi fazer teste com o cachimbo.