Curto custom pra caramba, atualmente tenho uma YES, pretendo trocar assim que possível mas tenho outros planos pela frente (ap).

O fod* é pagar 13.400 numa Kasinski 250 sendo que uma CB300 que é linda custa 11.490.

No site da Traxx a Shark esta anunciada a R$ 6.699,00 O.O.

Como pode uma 250cc custar isso?

Aew pessoal do fórum, estou em duvida qual será minha primeira moto e estou pesquisando muito para não me decepcionar. Pois bem hoje navegando pela net vi essa matéria que me deixou contente e acho que me ajudou muito, espero que ajudem vcs tambem... Abraços :D http://carros.uol.com.br/album/kasins...

Achei, como imaginei, num foi aki no fórum, da uma olhada. Caso não se sinta seguro, aconselho levar no mecanico e acompanhar de perto o procedimento. Apesar de ser bem fácil, se vc não deixar o motor no ponto certo terá problemas sérios. Abrç. http://kansas150.blogspot.com/2009/05/tutorial-regulage...

Aqui esta o blog que eu tinha comentado: http://kansas150.blogspot.com/ la tem a dica do cambio duro entre outras. Pessoal queria saber se tem como verificar que as valvulas foram realmente ajustadas para nao dar o problema no escapamento? Abraço Tem um topico por aki que ensina regular vávulva, nã...

O câmbio dela é muito duro, em movimento ela é tranquila, mas passar pra primeira marcha com moto parada é um drama, às vezes não sai do netro, meio que engata no neutro. Alguém sabe como ajustar isso? Cara, essa é única coisa que não gostei na minha Kansas, o câmbio é muito duro, as vezes ao parar...

Creio que nesse caso, a única saída seria ao invés de mexer nos comandos, apenas colocar apoios na frete para seus pés.
Mas aí na cidade, devido a frequente troca de marchas não resolveria seu problema.

Nem o CDI original da Honda é tudo isso, estranho mesmo...
Eu ligaria em umas 3 Dafras pra fazer um cruzamento de informações. Cada um fala uma coisa.

A minha da uma patinada na embreagem quando eu solto ela aos poucos e começo a acelerar em retomadas.
Após algum tempo e com mais domínio da máquina, aos poucos fui reduzindo esse problema soltando a embreagem antes de acelerar, se fizer os dois juntos, ela patina mesmo. Estranho pacas.

Para a esquerda, estara "puxado", ou seja, afogado.